“国潮”这个词火了，不仅彰显了大国自信，也给很多品牌指明了方向相信很多人已经发现，近两年的流行元素越来越“中国化”，无论是服装还是汽车，都不断融入了咱们中国的传统元素，例如李宁的重新“翻红”，其中就有中国刺绣元素的功劳。比亚迪的迅速崛起，和唐、宋、元、秦、汉“王朝系列”的名字脱不了关系。“国潮”给这些品牌带来了机会，未来的发展规划将更加清晰。不过在编者心目中，真正的“国潮”并不仅仅局限于表面，而应该存在于精神内核，而五菱是第一个参透这一点的车企。
今年的上汽通用五菱曝光度很高，不是制作口罩就是卖螺蛳粉，国家大力发展地摊经济的时候，又顺势推出了“摆摊神器”，紧追热点一刻不懈怠，在疫情期间，五菱也积极地参与到防控当中生产口罩，喊出了“人们需要什么，五菱就造什么”的口号，虽然像个憨憨，但是无形中就拉近了老百姓和五菱这个品牌之间的距离。别看今年五菱有点“不务正业”，但是“主业”其实一直做得不错，神车五菱宏光上个月又斩获了销量第一，力压GL8、宝骏720等车。如果说五菱宏光的存在是为了让品牌更具烟火气，那么即将上市的五菱凯捷，就是五菱为了满足老百姓对于高品质MPV追求所推出的车型了，也是换装银标之后的首款车型。
新车是否能完成“屌丝逆袭”的华丽蜕变，借着实车现身的机会，咱近距离体验一下它的魅力吧：外观方面，五菱凯捷在保持家族特色的同时，还融入了别克汽车的优势，毕竟都是通用出品，设计方面或多或少还是会有所“借鉴”的。前脸部分采用了一款饱满的黑色进气格栅，五菱银标加上两侧的镀铬饰条十分吸睛，乍一看的确和别克的飞翼式设计有点相似，只不过细节处理不同罢了。车头两侧搭载一款分体式大灯，整体造型狭长，边缘采用不规则的设计，看起来十分凌厉。进气口和雾灯区周边线条十分立体，让整个车头也跟着有层次起来。
三围尺寸方面，五菱拥有4875*1880*1690mm的长宽高，以及2800mm的轴距，侧面显得修长爆满，双腰线不仅将新车勾勒的十分修长，而且也让侧面不至于过于单调，在阳光的照射下，侧面还呈现出不错的光影效果，每一寸设计都彰显出五菱精湛的造车工艺。黑色车窗营造出悬浮车顶的感觉，显得深沉大气。多幅式轮毂造型动感，加上和车身同色的轮眉，豪华感倍增。
来到车尾，五菱在细节部分的处理依旧精致，两侧熏黑尾灯造型狭长，和头灯相互呼应，中间带有“WULING”的字母标，彰显了身份，厚实的尾杠加上细长的辨识灯带，档次感的确上升了一个台阶。
内饰方面科技感十足，如果不告诉你这是五菱汽车，很多人第一印象肯定是合资了，中控台搭载一款10.25英寸液晶显示屏，搭载一款全新车联系统，不仅支持在线导航，还能够实现语音识别控制、车联投屏、OTA在线升级等，科技感大大增强。
副驾驶位前方的黑色烤漆饰板也十分醒目，平直的线条勾勒，显得很有层次。空间表现方面是五菱的强项，采用了“魔术座椅”，第一二排可以180度向后全平放倒，提高了新车的空间利用率，十分实用。
动力方面，五菱凯捷搭载一款1.5T发动机，匹配手动或者CVT无级变速箱，符合国六排放标准，最大功率177马力，综合性能还是很强的，三大件够硬。五菱凯捷采用了前置前驱的架构，配前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂组合。
总结：五菱凯捷作为一款MPV车型，综合实力还是很强的，MPV领域原本就是五菱的强项，品质肯定不用担心，论豪华度，五菱凯捷和很多合资车型也有扳手腕的实力，外加灵活的空间利用率，只要价格合适，不火都难。大家对这款车有哪些看法呢？【免责声明】：转载自其他平台或媒体的文章，本平台将注明来源及作者，但不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证，仅作参考。如有侵权，请联系本平台并提供相关书页证明，本平台将更正来源及作者或依据着作权人意见删除该文，并不承担其他任何责任。
