本田奥德赛，一款宜家宜商的MPV。作为一款经典的日系车，在动力性能等多个方面一直都是值得肯定的，但在音响体验方面就没有期待中的十全十美了。本田奥德赛原车音响效果比较平淡，高音尖锐、中低音含糊不清，声音发闷，声音效果缺乏层次感。为了改善原车音响糟糕的体验，这位本田奥德赛车主决定给爱车进行音响升级。
奥德赛车主在武汉80汽车音响改装店的试音室里面，反复试听对比多款汽车音响方案之后，他最终选择升级法国劲浪汽车音响系统。法国劲浪喇叭拥有清晰纯美的人声效果，无论人声音乐和流行音乐都有着非常不错的表现，声音真实而不呆板，车主觉得非常合适自己。同时为了让奥德赛的驾乘环境变得更加安静舒适，在进行音响器材安装之前，还针对全车做了GT环保隔音处理。
本田奥德赛汽车音响·隔音降噪配置：
前声场：法国劲浪165AS3三分频
后声场：美国豪客同轴
DSP功放：马来西亚爱威6v2
超低音：美国交叉火力CF-15
隔 音：全车GT隔音
倒模安装：A柱高中音倒模
配置解析：
前声场更换劲浪165AS3三分频喇叭，中低音在原车喇叭位置对位安装，中高音则在A柱倒模安装。这款喇叭的高中音清晰纯正，细节表现真实，人声和乐器都能分辨得非常清楚，重现曼妙悦耳的音质效果。整套系统主机选用爱威6V2大功率DSP功放做半主动分频，音频细节处理更加细腻，超低音用交叉火力备胎炮，让低频效果更扎实饱满，可以让音乐效果变得更加丰满有力。
首先做车门隔音处理前门门板钣金结构，即使钣金结构错综复杂，但是厂家在隔音方面并没有引起重视，门板钣金薄弱、强度不够，钢板就会随喇叭产生共振和颤抖，导致喇叭的声压受到损失并引起扬声器的谐波失真，从而导致喇叭音质恶化。所以门板隔音加固密封降噪处理是非常有必要的。
武汉80音响的改装师傅先用清洁剂将门板里侧和外侧的污垢灰尘擦拭干净，这样才能使隔音材料更好的粘贴门板！里层隔音采用GT旅行者环保隔音材料，拥有非常良好的隔音减震效果，可以保持长时间良好的隔音效果。车门隔音为双层隔音，隔音之后钣金变得更加扎实，共振噪音明显变小，风噪也得到有效削减。
隔音施工完以后就是安装喇叭，拆下原车的旧喇叭，直接原位无损安装劲浪喇叭
门板喇叭安装完成以后就是对劲浪高中音的倒模处理了，加上皮革的缝制和原车的风格完美融合。
劲浪165AS3三分频高中音倒模特写，细节突破施工精良，为武汉80音响的改装师傅点个赞！
A柱倒模完美收工，整体感觉更加大气美观，从此又多了一样可炫耀的“武器”
交叉火力CF-15备胎炮直接安装在备胎里面完全无损安装不占空间，一举两得。
汽车隔音降噪是一门专业性极强的工作，要求团队拥有极其丰富的拆装经验，拆和装在汽车隔音降噪显得十分重要，因为隔音施工得再专业，拆装过程中如果稍有操作不当，都会造成事后的各种异响，严重还会造成配件损坏的可能。汽车隔音的选择也要分三六九等，隔音材料目前市场上都比较成熟了，不会有太大的担心，除非价格便宜得离谱，最后就是施工的团队必须要有多年的车型拆装经验。汽车隔音降噪都是一次性施工，如果要返工那就非常麻烦了，二次拆装确实对车辆配件有着极大的损耗。建议车友选择汽车隔音时候务必要谨慎
引擎盖隔音，将隔音材料裁剪成适合的大小贴装在引擎盖内层，降低发动机噪音传递的同时又能降低高温对引擎盖位置位置的直接烘烤而带来的车漆老化龟裂。
原车底盘是噪音的重灾区，单薄的底盘隔音不仅容易产生低频共振噪音，同时转动机构产生的机械噪音也很明显。
底盘第一层进行GT 4MM止振板隔音处理，增强钣刚性，过颠簸路段的时候车子也变得更加扎实。
底盘第二层使用温莎音棉，双层的底盘隔音可以起到隔绝作用，将噪音最大化的减弱。
轮胎与地面摩擦产生的噪音会通过轮弧进行二次放大，透过门缝及钣金进入车厢内部。原车的叶子板只有一层薄薄的钣金，无任何隔音材料。
叶子板汽车隔音降噪第一层，贴GT4MM减震板，抑制钣金的共振。
轮弧衬板为塑料板，在车辆行驶中，容易产生砂石击声，形成噪音。轮弧衬板第一层，贴GT止震板，抑制共振，阻隔胎噪。
轮弧衬板加装吸音棉，吸收过滤中高频噪音
测评：
经过汽车隔音改装师傅两天的精心施工，本田奥德赛全车GT隔音降噪改装圆满完成。车主经过试车，明显感觉车厢内安静了很多。门板的风噪、胎噪、路噪以及空腔共鸣噪音都得到了很好的解决，整个车厢的驾乘环境，安静舒适度提升不少，打开音乐，静静的沉浸其中，不用再为噪音而烦扰了，露出了欣慰的笑容！
