高速三连，一场战罢，本周末F1将转战意大利速度殿堂蒙扎赛道，法拉利将迎来备受关注的主场两连赛。
蒙扎赛道位于意大利米兰北部，是一条始建于19的古老赛道，从1950年开始举办F1意大利大奖赛，今年将会是蒙扎第70次举办F1意大利大奖赛。作为全赛季平均速度最高的赛道，每支车队都会针对这条高速赛道做出特殊的低下压力调校，同时这条赛道也考验着各支车队的引擎动力。
跃马主场
毫无疑问，在蒙扎最受关注的车队当然是主场作战的法拉利，他们也是在蒙扎历史上夺冠次数最多的车队。但是赛季到目前为止对于法拉利来说是非常糟糕的一年，上周维特尔和勒克莱尔都没有进入积分区，让接下来的两站主场比赛提前蒙上了阴影。
考虑到蒙扎与斯帕都需要强劲的引擎动力，法拉利可能会在蒙扎继续面临一场苦战。但与斯帕特性有所区别的是，蒙扎并没有像斯帕第二段那样的多弯路段，在斯帕的赛车调校还需要考虑尾速和下压力的平衡点，但蒙扎更多的是极限低下压力调校。
由于是空场办赛，本周末Tifosi们不会出现在蒙扎现场为法拉利加油呐喊，但是赛事主办方邀请了一批特殊的观众到现场观赛，他们是250名来自意大利抗击疫情一线的医生和护士，赛事主办方希望通过这样的方式向他们表达敬意。
规则变化
从本周末的意大利大奖赛开始，F1将引入一项全新的技术指令，该指令将禁止所有车手在排位赛中使用特殊的引擎模式，未来的排位赛和正赛只能使用同一种引擎模式。这也许会让梅赛德斯在Q2到Q3的圈速提升幅度变小，但究竟谁能在新规下取得领先，我们需要等到本周末才能得到答案。
早前围场中的预测是梅赛德斯仍将保持领先，但优势并不会像过去那么大。托托·沃尔夫认为周六节省的引擎寿命将会转化为周日正赛中更高的引擎运行水平，排位赛的形势将会成为整个围场关注的焦点。
历史战绩
过去十年意大利大奖赛的杆位和冠军
在意大利大奖赛的历史上，舒马赫和汉密尔顿都取得过5次冠军，并列历史第一位，今年汉密尔顿有机会成为意大利大奖赛历史上夺冠次数最多的车手。现役车手中还有维特尔、莱科宁、勒克莱尔也曾站上过蒙扎的最高领奖台。
杆位数量方面，汉密尔顿以6次杆位排名历史第一，他曾在-连续4年在蒙扎夺杆，不过过去两年蒙扎的杆位都被法拉利车队拿下。
本站轮胎
本站比赛倍耐力提供的轮胎配方是C2作为硬胎、C3作为中性胎、C4作为软胎的组合。与之前的比赛一样，所有车手分配到的轮胎数量都是2套硬胎、3套中性胎、8套软胎。
相较于去年，本周末倍耐力将前轮的最低胎压上调至26.0psi，后轮最低胎压上调至21.5psi，分别上涨了2.5psi和0.5psi。在去年的正赛中，大多数车手都以一停策略跑完比赛，而今年的轮胎配方与去年一样，所以正赛轮胎策略可能不会有太大的变化。
数说意大利大奖赛
●今年是蒙扎第70次举办F1意大利大奖赛，蒙扎是F1史上办赛场数最多的赛道。
●蒙扎只有1980年没有办赛，当年的意大利大奖赛移师到了伊莫拉赛道举办。
●莱科宁在蒙扎的排位赛中跑出了F1史上平均速度最快的一圈：263.587km/h。
●如果本周梅赛德斯在正赛中领跑，那么将会是他们连续31场比赛领跑过正赛，追平威廉姆斯创造的最长连续领跑场数纪录。
●汉密尔顿有机会追平海菲尔德保持的F1历史最长完赛纪录（41）。
●本周末将会是莱科宁第180次使用法拉利引擎参赛，他将追平舒马赫成为使用法拉利引擎参赛场数最多的车手。
比赛信息
赛季F1意大利大奖赛蒙扎赛道首场比赛：1950年单圈长度：5.793公里比赛圈数：53圈比赛距离：306.72km圈速纪录：1:21.046（巴里切罗/）
比赛时间（均为北京时间）第一次自由练习赛：9月4日 17:00-18:30第二次自由练习赛：9月4日 21:00-22:30第三次自由练习赛：9月5日 18:00-19:00排位赛：9月5日 21:00-22:00正赛：9月6日 21:10
