秋高气爽，兄弟，相约越野走不走？别急，出发之前，我们需要好好打量一番自己的越野座驾，是否能带你纵享越野乐趣。其实，能够带我们户外越野的座驾，要么是广受好评，通过性满分的硬派越野，但其舒适度难强求，鄙人这老胳膊老腿实在扛不住；要么就是偏重舒适度调校，但只能在城市路面跑跑，非铺装路面当场表演陷车的城市SUV，这可怎么选？
纵览车市，新亮相的WEY坦克300吸引了我的注意，有兼顾越野和舒适属性之名。这话是否可以当真呢？今天我就来验证一番。依据坦克300目前释出的资料，在越野属性方面，我将其与越野名将牧马人进行对比，而在舒适性方面，我将其与途观L进行对比，取两方所长，看看坦克300的水准到底在第几层。
越野性能一览，通过性有保障
首先是越野性能，能够决定这一点的元素，我第一个想到的就是非承载式车身，其可说是越野车的灵魂所在。采用此结构的越野车有刚性车架，即底盘大梁，挑起了越野车“发动机、悬挂、车身”的重担，即便长时间奔行在极限路况，也不容易发生车身变形的“惨剧”，并且承重能力强，扭转刚性高，跑起来也更稳妥。而坦克300正是采用了这样的结构设计，在国内越野车型中首屈一指。当然牧马人作为越野名将，同样采用了非承载式车身，这点排牌面还是要有的！
除了非承载式车身之外，能够决定车辆越野能力的就是越野配置。不管是新手还是老炮儿，拿到新车的第一时间，都应该是摸清车辆搭载的越野配置，该补的补，该加的加。而从公布的资料老看，坦克300似乎没打算浪费车主的精力，不管是三把锁，还是坦克转弯、蠕行模式，其都一应俱全。要知道，以上配置都是圈内老炮儿的力荐配置，能够大幅降低越野难度，提高越野车型的脱困能力。
以三把锁为例，其能够在我们一侧车轮陷到坑里时，实现驱动力平均分配，让仍旧着地的车轮拥有充足的扭矩，带我们脱离困境。而牧马人仅在高配车型上搭载了前后桥差速锁，甚至未搭载中央差速器，并且我也没有了解到牧马人关于坦克转弯的资料，可见牧马人在越野配置这方面还有待提高。
舒适配置加持，越野更轻松
再来看坦克300的舒适性表现。根据其最新释出的内饰信息，坦克300搭载了12.3英寸的双联屏，集科技感和时尚感受于一体，除了能够播放音乐，显示天气等信息外，还能够显示海拔、气压、车轮转向等信息，堪称为户外越野量身打造。更值得一提的是，据资料，坦克300还搭载了哈曼旗下的Infinity品牌音响，应用了QuantumLogic环绕声系统，能够为我们带来现场live一样的音乐体验。此外，其还有双温区自动空调、“航空式”推进器造型挡杆等豪华气质满分的配置，让我们的越野之旅更加便利。
而作为舒适性的代表，城市SUV的表现会比坦克300优秀吗？我们以二十万级别的途观L为例来比较一番。首先，20万打头的途观L低配版中控屏尺寸仅6.5英寸，即便是接近27万的顶配，中控也仅有9.2英寸，看地图以及信息显示时殊为不便。另外，从配置表上来看，其音响配置也略显“低调”，与坦克300相比，还有进步的空间。
可见，坦克300在通过性和舒适性方面，都处于越野车型中的一流水准，既能够带我们穿越崎岖险路，领略壮美风景，又能够给予我们舒适的越野体验，将0基础越野实力和0门槛智能豪华越野体验诠释得淋漓尽致。面对这样的坦克300，你是不是也开始期待它的上市了呢？
