卡罗拉1.2T的精英版本值得买吗?它有哪些优缺点?几位车主给了答案
车主一：
丰田全新一代卡罗拉的1.2T精英版，指导价12.78万元，算是卡罗拉系列中性价比最高的一款，结合市场上5000元左右优惠，对于家庭用车来说还是比较合适的。
丰田为卡罗拉继续保留1.2T涡轮增压发动机，具备116马力和185牛米扭矩输出，匹配cvt变速箱，油耗表现不错，但是动力表现一般般，爆发力比曾经的1.6自吸要好很多，再加上丰田把涡轮介入调教到1500转附近，市区低速行驶也不会有顿挫感。底盘调教偏向舒适性，前后独悬，可以提供一些所谓的操控体验。
卡罗拉精英版配置方面已经非常丰富了，比如电子驻车、车道偏离预警、车道保持辅助、城市主动刹车系统、上坡辅助、自动驻车、胎压显示、头部气囊、倒车影像、自适应巡航、9英寸液晶屏等相当丰富，满足日常需求足矣，现在类似丰田等很多合资车都在配置方面看齐自主品牌，性价比越来越高。
卡罗拉轴距达到2.7米，不过空间营造方面不是卡罗拉的重点，在紧凑级轿车市场上属于中等水平，精英版只有布艺座椅，要想皮质座椅需要升级到高一级车型，个人觉得布艺完全够用了，反正都需要套座套。卡罗拉之所以热销，得益于其相当均衡的表现，你可能找不出太抢眼的优点，但也找不出弱项来，整体实力出色，市场表现如此火爆也说明了他的口碑值得信赖。
车主二：
这个问题我来回答你，因为我的一个朋友买的就是1.2T的卡罗拉，用他的原话来说就是“动力家用够用，想要刺激没有，但是真心省油”，买车看销量，全球每年卖出去那么多的卡罗拉还是有原因的，但是国产的这个安全性嘛，嘿嘿嘿，相信不少朋友都看过自行车撞卡罗拉的视频，仁者见人智者见智吧，买车最后看的还是你自己。
车主三：
卡罗拉整体驾乘舒适，行驶平稳，但方向指向准确度低；顿挫感明显，存在跑偏现象；噪音小，尤其是怠速时较安静；悬架调教偏软，可以过滤路上的颠簸，舒适性较好，但刹车偏软。整体动力不错，提速快，但起步较肉，发动机噪音小，新款双VVT-i发动机与CVT无级变速器匹配完美，1.2t动力家用够用；燃油经济性高，整体油耗较低。
车主四：
新款卡罗拉取消了老款车型的1.6L发动机，将1.2T车型作为入门车型。这台1.2T发动机跟老款车型几乎没有变化，代号为9NR-FTS，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m，匹配CVT变速箱。只不过在排放标准上满足了国六标准。
而从老款卡罗拉的口碑来看，这台1.2T发动机的表现挺不错，动力输出顺畅，动力储备也能满足日常代步需求，没有激情但很好开，最关键的是稳定性出色，不会没事就出些问题。
全新一代卡罗拉基于TNGA架构GAC平台打造而成，同时全面换装满足国六标准的发动机，与上代最大的改变，还在于使用了多连杆独立后悬架，配合更加犀利的外观设计，整体可谓全面提升；在丰田全新TNGA平台的加持下究竟能为我们带来什么呢？
1、外观设计更加个性化：在TNGA理念下，丰田将摒弃过去一贯的“保守中庸”理念在汽车的外观设计上多着笔墨，新款凯美瑞和全新雷凌即可看出丰田在设计上的变化，不再走之前的中庸之道，而是更加年轻、富有张力、充满运动气息的全新外观。
2、车身钢性提高：利用激光螺旋焊接的车身，整体刚性提高了30%~65%，提高了车辆的安全与操控性。
3、车身高度降低：基于TNGA架构打造的汽车车身高度进一步降低，成为同级别车身最低级，乘坐更加舒适的同时加强了驾驶操控性。
4、成本降低：在底盘、悬挂等部分进行灵活的零部件共用，将汽车生产成本缩减20%（对于消费者来说就是说在维修的过程中可以买到更便宜的零部件）
5、卡罗拉的1.2T高效率发动机采用了阿特金森循环和奥拓循环外加水冷式中冷器都让卡罗拉的发动机拥有更高的热效率。雷凌/卡罗拉的马力为116匹185牛米，乍看之下数据一般但是80公里以下超车后劲很足并且不会有涡轮突然介入的突兀感，十分平顺。
6、全新卡罗拉由扭力梁悬挂升级到独立悬挂带来更好的操作性和舒适性。
总的来说这款卡罗拉还是值得入手的，如果对1.2的发动机不放心，可以再等一段时间看看市场口碑如何。
缺点和短板：
小毛病很多，异响很严重，动力比较弱。
