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钢弹簧浮置板整体道床是新型轨道减振轨道结构形式，由道床板、钢弹簧隔振器、剪力铰、横向限位装置、密封条等组成，它是将具有一定质量和刚度的道床板置于钢弹簧隔振器上，利用钢弹簧隔振器将道床与基底之间的形成30~40mm的间隙，构成质量-弹簧-隔振系统，其原理就是在道床板与基础之间插入一固有频率低于激振频率的线性隔振器，借以减少传入基底的振动量，是减少向下部结构传递振动及噪音的有效方法。钢弹簧浮置板道床的核心部分是钢弹簧隔振器：外套筒、螺旋弹簧隔振器、高度调节装置。
优点与缺点
与其他减震道床相比，减振效果明显，可有效减少列车通过时传递到隧道壁的z振级15dB以上，且日后保养方便，减少维修。但其施工工艺复杂，施工周期长。
施工工艺
钢弹簧浮置板整体道床施工分为：基础结构部分、整体道床部分。基础结构部分施工与橡胶减振浮置板道床相同。
整体道床部分：采用工厂内进行轨道板预制生产，预制短板宽2.7m，长3.576m，将加工成型的成品短板运输至铺轨基底，利用基地龙门吊吊装至轨道平板车上，推送至施工作业面，现场进行预制短板拼装。浮置板基础厚度根据浮置板厚度及钢轨顶面至盾构管片底部确定。曲线段超高设置采用半超高，提高的实现全部在基础上。
预制短板利用轨道车及铺轨龙门吊运送至施工现场，通过对预制短板的调整，使其轨道方向达到设计要求，然后利用弹簧隔振器的高度调节装置，压人定位销，利用安装杆把隔振器放到外套筒里，落在浮置板支承基础上，支承板与外套筒之间有足够的空隙，旋转弹簧组使三角形状的上支撑板的三个角和焊在外套筒内壁上的垂直对齐，取出安装杆。然后在下支架和上支承板之间塞入调整钢板，直至缝隙填塞密实。安装完隔振器，并达到设计要求后，要把安装板放置于平钢板上，并通过螺栓与内筒连接在一起，防止调平钢板移动。利用螺栓固定安全板，保证传力可靠。
调整轨道的几何尺寸直到符合设计要求，最后将剪力铰和橡胶封条一次安装完毕。
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