7月1日下午13时，
伴随着盾构刀盘转动的轰鸣声，
地铁13号线白芒站~应人石站区间左线
DL589盾构机正式始发向前掘进，
至此，地铁13号线在宝安段投入的
六台盾构机全部完成始发，
标志着地铁13号线宝安段（四工区）
全面进入盾构施工阶段！
工程概况
13号线四工区共有车站4座（应人石站、罗租站、宝石路站、上屋北站），区间4个（白芒站至上屋北站4个区间），中间风井两处，线路全长6.1公里，盾构区间长度占全线区间长度的40%。
白~应区间左线地质纵断面图
13号线四工区区间隧道穿越上软下硬、断层破碎带、球状风化体及高强度硬岩等不良地层，同时多处下穿侧穿河道、重要道路、管线及建（构）筑物群，盾构施工难度大、安全风险高。为确保盾构顺利掘进，在中建南方科学统筹下，项目严格把控、完善盾构始发掘进条件，采用销项制责任到人进行条件评估、检查验收，对各风险点进行周密分析和充分论证，制定专项施工方案和应急预案，配置充足的应急抢险设备、材料，并加强施工中地面监测、严格控制盾构推进参数，针对重大风险源穿越进行桌面推演，确保盾构施工安全、顺利。
白~应区间左线始发条件验收
品质筑造
与此同时，地铁13号线始终坚持高品质、高标准，将绿色环保和智慧管理的理念贯穿到项目建设过程中。
标准化建设：以《深圳地铁13号线标准化图册》为指南，严格落实“六位一体”标准化管控，力争打造“无破损、无错台、无渗漏、无污染”的“四无”精品隧道，同时利用BIM+区域模块化管理对场地精细化布置，明确每块区域责任人、工作要求，确保现场安全文明施工常态化管控。
BIM+区域模块化管理
智慧工地控制中心：致力于互联网+智慧工地技术研发，围绕施工过程管理，广泛应用智慧工地系列技术成果，包括VR安全体验、龙门吊模拟实操、盾构机AR实操体验、3D沙盘模型、智能盾构数据监控界面等。智慧工地集成平台技术、扬尘在线监测设备+自动喷淋系统、地磅无人称重系统、施工门吊平台监测报警系统等众多技术，助力项目建设安全、高效、优质推进。
智慧工地展厅
渣土集中处理中心：为积极响应市政府号召，落实深圳地铁集团《关于认真落实市政府建筑废弃物处置工作会议有关盾构泥浆泥水分离措施的通知》等文件要求，解决六台盾构机同时掘进所产生的渣土外运和环保难题，13号线四工区建成两座室内渣土处理中心，占地面积分别为5500平方米和2万平方米，日处理渣土能力共计5600立方米。通过分离系统设备对盾构运出渣土进行处理和资源回收利用，助力城市轨道交通建设把好安全、文明、环保关。
渣土处理中心
此次白~应区间左线盾构的顺利始发，标志着地铁13号线工程建设再次取得重大进展，为加快推进宝安段区间隧道施工和13号线总体盾构进展注入新动能。
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来源：深圳地铁13号线
文图：宫旭楠 蔡思聪
编辑：陈荣安
审核：杨龙龙
