多年以来，丰田一直是中国汽车工业努力追赶的榜样和标杆。丰田的"精益生产"更是影响了几代中国汽车人的成长，从弱小的追随者，逐步走上自主发展的道路。
而当历史的车轮辗过了21世纪的第二个十年，丰田被全球汽车同行艳羡的，也不再仅仅是"精益生产"，还有他们世界顶级的"TNGA模块化架构孕育体系"。而作为追赶者的中国汽车工业，却也已悄悄地赶上了丰田的步伐。
四年前的，中国汽车业巨擘吉利就推出了自己的世界级"模块化架构孕育体系"——CMA。后来的事实证明，不论其先进性与实用性，吉利CMA架构体系都足以比肩丰田的TNGA架构体系，中国汽车工业也终于在最具技术含量也最难做的架构体系方面，赶上了国际领先水平。
为此，吉利控股集团总裁吉利汽车CEO安聪慧更是在近日宣布：科技吉利4.0时代开启，吉利迈入"全面构架体系造车时代"。
从"平台化"到"模块化架构孕育体系"
所谓"全面架构体系造车"，通俗地说就是先开发出若干个模块，当需要一款车时，就可以直接按产品的定义把这些模块组装成型就行了，类似咱们学生时代组装电脑兼容机一样高效。
早在上世纪，欧洲的汽车巨头们就提出了类似的概念，叫做"平台化"，比如着名的大众MQB平台，雷诺CMF等等。不过随着电子电器架构（可以类比为汽车的神经系统）的越发重要，单纯的"平台化"也已经跟不上需求，于是就有了所谓"模块化架构孕育体系"。而丰田的TNGA架构体系可以算是其中的佼佼者，TNGA架构也一直被丰田看做是"领跑下一个十年的独门武器"。
然而就在不知不觉间，中国汽车工业在这一领域方面也取得了长足的进步。当年吉利与沃尔沃总投入120亿共同研发的CMA架构体系已然成熟，并投入实际的研发生产应用之中。从获得欧洲E-NCAP最高星级、美国IIHS最安全车型评级，欧洲、日本年度车大奖的沃尔沃XC40，到全能智驾SUV——领克01及其混动版本、高能轿跑SUV——领克02及其混动版、领克03及其混动版、领克05，新能源纯电轿跑极星2等等，还有吉利品牌的高性能运动SUV星越，都是CMA架构体系下的杰作。
不夸张地说，有了CMA架构，吉利就是"中国的丰田"。
迈入5G时代，打造"神经网络"优势
对比中日两国的"模块化架构孕育体系"，可以说是各有所长。
相比丰田首推的TNGA架构体系，吉利的CMA是才全球首发的，虽然晚了整整4年，但也让CMA架构拥有了"后发优势"，并凭借着自身高灵活性与扩展性的特点获得了"智能魔方"的称号，对比丰田也不遑多让。
作为志在领跑5G时代的中国企业，吉利的CMA架构体系在"电子电气架构"方面则比丰田TNGA更胜一筹，甚至可以说在世界范围内都是一枝独秀的，这也意味着CMA架构所蕴育的产品将"智商更高，人性化科技更强"。
电子电气架构是汽车的"神经网络"，依托集团CEVT在世界汽车产业链上的优势地位与资源，吉利开发了一套能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品。并吸收了在全球汽车产业的资本布局优势，站在世界汽车技术发展的最前沿，以集中式域控制系统的领先设计，满足未来汽车进化的需求。
比如主干网络方面，CMA架构体系的Flex Ray总线网络传输速率是CAN网络的20 倍，未来汽车驾控、安全、智能驾驶等各个模块的通信需求都可得到全面的满足。好比一般汽车产品还处于4G时代时，吉利CMA架构体系的产品已经迈入了"5G"时代，以这种近乎于"代差"的优势，最大程度地保证"神经网络"的安全、快速、高效。
"新基建"赋能，跨入"科技4.0时代"
就在疫情之后的两会上，"新基建"成为热词，注定将是中国工业互联网数字新基建元年。吉利CMA架构体系快速携手中国电信5G，在超级预制工厂、数字孪生双胞胎工厂率先落地5G、MEC、云计算、大数据等创新技术，让5G在CMA架构蕴育体系中真正得到应用落地。
CMA架构体系已与5G、AI、数据中心等数字新基建形成的场景融合，令吉利CMA世界级模块化架构孕育体系的制造品质进一步提升，使生产品质和效率得到进一步提高，并支持用户可通过多云端VR平台实时监工体系，让品质可见、可追溯。
诚如吉利汽车集团副总裁冯擎峰说的那样，造出一款好车不难，但是要造出每一款更强的好车，就需要具备强大的造车体系力，而这便是具备了像CMA这样真正世界级模块化架构造车体系才能达成的。CMA架构的全产品系列就是最好的"代言人"和"附着点"。
3年多的量产，基于CMA架构，吉利打造了沃尔沃、领克、吉利、极星等四个品牌的近20款车型，平均售价17万元。今年5月，吉利单月销量为10.9万辆，而基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的车型销量占比达到14%，包括沃尔沃XC40和极星2在内，基于CMA打造的车型的总销量已达60万辆。
今年，吉利还将推出2款基于CMA架构打造的新一代旗舰产品，其中一款就是此前曾亮相的Preface概念车，这也是吉利品牌出自全新架构下的首款轿车，将进一步实现了主流中国品牌高价值、高性能与高端定位的突破。
目标！向上突破！
没错，就是"高价值、高性能与高端定位"。
这是多年来，无数中国汽车人挥洒无数汗水孜孜以求为之奋斗的"向上突破"！
前些年，总有人爱说"弯道超车"，但在我看来，汽车工业根本没有捷径可走。在过去，领跑者走过的道路就在脚下，作为追赶者，我们必须心无旁骛，技术就是硬道理，取直道而行，奋力直追。现在，国际领先水平已然追近，但清晰的产业发展趋势同样就是眼前，更需要我们硬桥硬马一招一式地磨练提升，用十二分的苦功，砥砺前行，向上突破！
吉利加油，中国汽车人加油！
