6月11日，工信部发布第7批目录，磷酸铁锂版特斯拉Model 3亮相，出乎意料的是，其电池系统能量密度仅有125Wh/kg，与外界猜测的140Wh/kg相去甚远，远低于业内水平。
据起点锂电大数据统计，本批次目录乘用车电池能量密度达到125Wh/kg以上的车型有302款、占比95%，125Wh/kg以下的仅有17款、占比5%。能量密度最高甚至达到了194.12Wh/kg。
据了解，Model 3长续航版搭载三元锂电池，能量密度达到160Wh/kg，即便是基础版的Model 3，电池系统能量密度也在145Wh/kg。
即便是与其他磷酸铁锂电池相比，这款电池的数据也算不得好看。
本批次目录搭载磷酸铁锂电池的乘用车共有30款，其中24款电池系统能量密度达到125Wh/kg以上、占比80%，仅有6款低于125Wh/kg、占比20%。
采用国轩高科磷酸铁锂电池的车型电池系统能量密度达到142.41Wh/kg，采用刀片电池的比亚迪汉EV，电池系统能量密度也达到了140Wh/kg。
从续航来看，铁锂版Model 3工况续航468公里，略高于现款标准续航版的445公里，能量密度更低、续航却更高的原因增装了电池，Model 3铁锂版的整车质量为1745公斤，后者的整车重量只有1614公斤。
在该批目录信息中并没有标明Model 3铁锂版的电池供应商，但在此之前，宁德时代已与特斯拉已经签订了量产供货定价协议，供货有效期将从今年7月1日开始。因此业内普遍认为，这批磷酸铁锂电池即为宁德时代供应。
作者：刘泽
昨日看点：第7批目录乘用车：CATL占比26.5%；能量密度最高194.12Wh/kg；续航最高706Km
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