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作为国内老牌自主车企之一的海马汽车，在和马自达分家之后曾有过一段高光时刻，即使前些年SUV车型刚兴起时，海马旗下的S5等车型也受到了不少消费者青睐；而近期销量的严重下滑，
车身长宽高分别为4565/1850/1682mm，轴距2700mm，最小离地间隙213mm，整备质量1560kg；顶配车型采用的是19英寸铝合金轮毂，粗细相间的双色双五辐样式，搭配内部红色刹车卡钳，视觉效果十分激进；轮胎匹配赛轮TERRAMAX SV301系列，规格为225/55 R19，车内标配胎压显示系统。
车尾部分相比车头层次感更加丰富，平直起伏的线条塑造出了不错的立体效果，同时贯穿式LED尾灯的设计，也让车尾的辨识度得到了进一步的提升，也是整车的亮点之一，点亮或关闭的时候还有多种显示效果。一左一右的两个方形排气并不是以假乱真，内部则是有两个真实的排气管，视觉效果也是非常凶狠；车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像功能。
中控部分，10英寸中控触摸屏分辨率非常不错，但同样有反光比较严重的题，整体的UI设计比较简约，操作起来也是比较容易上手；支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、原厂手机互联、包括天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。带有3D效果的360°全景影像分辨率非常高，对于新手停车非常的友好，但此功能和四向内置行车记录仪均为顶配专属。档把左侧为海马8S的驾驶模式选择，分别为运动、经济以及雪地模式，同时还配备有自动驻车、陡坡缓降、车道偏离预警等配置按键。
动力方面，海马8S全系均搭载一台“HAIMA BOOST BLUE”海马深蓝动力1.6TGDI涡轮增压发动机，最大功率143kW/195Ps，峰值扭矩293N·m，接近300N·m的最大扭矩在同级之中优势明显，同时在1500rpm就能输出293N·m的最大扭矩，起步和加速表现比较优秀；匹配6挡手动或6挡自动变速箱，高配车型上采用的是和宝马类似的电子档杆，而中低配车型上则是机械挡杆；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，全系均为前置前驱形式。
