西安最大的市政工程、生态工程和民生工程，西安城东“幸福林带”从启动改造以来便备受关注。
据了解，林带整体已完成了苗木迁移、地质勘探、文物勘探和管线迁改工程，主体工程已经全面完工，顶部绿化景观效果已经显现。
截止5月底，完成地下空间主体结构58.8万平方米，占总量的83%；完成综合管廊建设长度7.8公里，占总量的63%；完成地铁站厅建设8.08万平方米，占总量的72%。电影院工程占地面积5300平米共设置8个影厅，其中包括4个MAX厅，该工程完工后与林带景观将形成浑然一体的绿化效果，成为林带地标建筑之一。
预计，两侧市政道路7月启动改造。按照全市“三改一通一落地”总体安排，12月主体结构完工，4月综合管廊完成建设，5月两侧市政道路完成改造，7月幸福林带全面对外展示运营。
幸福林带“世纪工程”
幸福林带
全长：5.85公里
宽度：140米
占地：1755亩
开工：11月
总投资：约240亿元（林带征迁46亿元；工程建设194亿元）
工程内容：地上景观、市政道路、地下空间、综合管廊、地铁配套
幸福林带规划展览馆内的幸福林带工程缩微模型效果
模型展示幸福林带的地下空间有地铁、商业、管廊、停车场等设施
说起幸福林带，从规划提起到如今即将建成，其实已经经历了半个多世纪。
1953年，苏联专家首次提出，在《西安城市总体规划》中也作出了明确的功能定位。
12月，《幸福路地区综合改造总体规划》通过，明确该地区功能布局，幸福林带确定为改造核心工程。
4月，幸福林带建设工程进入搬迁阶段，10月搬迁工作全面结束。
11月，幸福林带建设工程举行正式开工，建设全面启动。
根据工程规划，幸福林带位于幸福路、万寿路之间，北起华清路，南至新兴南路，南北长5400米，东西宽140米。
作为西安最大的市政、绿化、生态工程，幸福林带的建设对提高周边市民的生活质量具有重要意义。在设计中践行海绵城市理念，利用雨水花园、下沉式绿地等措施提升城市生态系统功能。
突出绿色生态主题，保留原有高大乔木，让绿化景观与地下建筑、地铁、综合管廊有机结合，形成优美的景观环境和多元开放绿色空间，为周边企业和居民提供充满绿色科技的室外环境。
幸福林带工程之所以被称为“世纪工程”，不仅是因为时间跨度长，它还是全球最大的地下空间综合利用工程，是全国最大的城市林带工程。
林带工程包括的地上景观、市政道路、地下空间、综合管廊和地铁配套五项内容。
其中：地上主要为绿化景观，面积70万平方米，绿化覆盖率85%；市政道路改造12公里，单边各6车道，宽约35米至40米；地下空间共分三层，建筑面积92万平方米，负一层为商业及公共服务配套，面积42万平方米，负二层为停车场，车位7600个，负三层为综合管廊和地铁配套，管廊长12.28公里，地铁长6.1公里。
区域轨道交通建设涉及地铁1号线、3号线、6号线、7号线、8号线共5条地铁线路。
1号线位于长乐路下，东西向横穿林带，在万寿路站与8号线换乘；3号线位于幸福路区域西边界东二环下，与林带平行铺设；6号线位于咸宁路下，在万寿南路站与8号线换乘；7号线位于兴工路区域，在王家坟站与8号线换乘。
8号线为地铁环线，纵贯林带南北，在西影路和韩森路分别设有站点。11月13日，王家坟车站主体结构全部竣工，成为地铁8号线第一个主体结构封顶的换乘站。
王家坟换乘站充分考虑了站点与幸福林带之间的互通，车站上下分三层结构，共设4个出入口、2个安全出口。地下一层为商业层，与幸福林带地下一层平接，地下二层为站厅层，通过一号、二号出入口可直通林带地面景观层及地铁商业层，地下三层为四轨道的候车厅，实现了地铁站与林带之间的交通“零换乘”。
幸福林带连接起了5条地铁线路和近40条公交线路，另外还设置了西安最大P+R换乘停车场（停车转乘体系：Park and Ride），结合地铁出站口和核心节点，及地下停车场、公交换乘枢纽和公交港湾，实现公共交通“零换乘”。
春季开始绿化施工，截至5月底，地下空间完成83%，综合管廊完成63%，地铁站厅完成72%，两侧市政道路将在7月启动改造，5月完成改造，7月全面对外展示运营。
-，工程建设耗时4年
幸福路地区综合改造规划面积17.63平方公里，常住人口24.3万，大型工业企业6家，规模以上企业75家，城中村15个，军工福利区24个，医院8所，大学3所，专业院校9所，中学13所，小学14所。
面对如此浩大的工程，似乎能够理解这项工程的建成需要耗时4年之久。
首先是拆迁量大。林带改造工程涉及包括居民区、学校、公交公司、派出所、市场等多种单位共510户，且横跨灞桥、雁塔、曲江、浐灞等多个行政区域，拆迁安置程序复杂，仅拆迁就花费了两年多时间。
其次是土方开挖。工程最深处达40米，需要开挖外运土方1400万方，而西安市其他所有工地一年的出土量也不到900万方，渣土车管控、找不到地方倾倒都给土方开挖带来困难，土方开挖用了一年半时间。
在地下空间旁边是明挖修建的地铁八号线等驾坡车站，土方施工量巨大
再之是管线迁改难。林带南北长达近6公里，东西管线需要全部切断，但其中涉及军工企业，加上地下管线复杂，给改造带来很大难度。
为了保证地下空间的采光，工程总体设计了24个下沉式广场，工程包括很多弧面、异形结构建筑，图书馆需要考虑承重、体育馆则要大跨度，这些都给施工带来不小的难度。
不过，经过三年半时间的建设，如今幸福林带雏形已现，五项建设内容也均在有序的推进。
军工老区成功蜕变
说起幸福路，可谓浓缩了西安半个多世纪的发展，自上世纪五十年代起，这里就是中国国防战略部署的重要地区。
这里曾经汇集了国家“一五”时期多个重点项目，东方、秦川、华山、西光、昆仑、黄河等六家大型军工企业，陕汽集团等70余家重点机械制造企业……大量的军工企业，奠定了西安国内领先的军工实力，为彼时的西安城东带来了繁荣，也因此使得这一“老区”布局复杂配套落后，与城市形象脱了节，迫待改造。
为了改造城东，幸福林带被提上了日程，其起初的规划意图，就是为了隔离生产区与生活区。
目前，区域内的工业企业按要求陆续外迁。西光、东方、陕汽和杨森已先后签订了厂区土地收储协议，其中，西光已移交了部分厂区土地，杨森和陕汽已全部移交厂区土地。秦川和华山的土地收储正在洽谈中。
新城区对尚无搬迁意愿的黄河和昆仑成立了搬迁工作专班，跟进两家企业在新厂选址、补偿政策、资金缺口和职工安置方面存在的问题，争取早日实现搬迁。
如今的幸福路地区总体规划目标便是改善人居环境，合理布局完善公共服务设施；提升城市品质，绿色发展；优化产业结构，明确提出不再保留工业用地，以发展总部经济、现代商贸、科技创新、金融服务和文化创意等产业为主，吸引世界500强和国内100强企业入驻，重塑城东产业结构。
根据《幸福路地区综合改造总体规划》，幸福路地区将形成："一带、两核、两轴、四中心"的布局，整个地区以发展高端商务和商贸产业为主。
一带：沿幸福林带两侧商务总部经济带；
两核：围绕长乐路十字和咸宁路十字形成综合商务、商贸核心；
两轴：沿长乐路与咸宁路向东西发展城市综合服务产业链；
四中心：华清路商业中心、长乐路商业中心、建工路商业中心、西影路商业中心。
可以预见，老工业区的形象将会完全改头换面，建成后的林带将成为城东生态屏障、城市绿肺。
以及未来诸多企业的落地，不仅会对周边市民的生活环境带来翻天覆地的变化，也将重塑片区的产业结构，促进地区整体形象的提升和经济活力的提高。
幸福路地区东邻灞河新区，西连主城区，南依曲江新区，北接浐灞生态区，是主城区与各经济板块联动的重要区域。
明年7月1日，这条北连浐灞、南接曲江的幸福林带建成开放，成为西安又一百米宽绿色长廊，将有力促进幸福路地区的综合改造工程，惠及周边25万群众。
期待它的精彩亮相，让幸福路地区实现华丽蝶变，重燃活力。
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