说起汽车平台，很多人第一反应都是大众的MQB或是丰田的TNGA，不过汽车平台可不是合资车企的专利，自主品牌经过多年深耕，于汽车平台领域也有极大成就。例如自主品牌WEY耗资170亿打造的Pi4智能插电混动平台，便获无数车友认可，今天，咱们就拆一辆出自此平台的车型，现场讲解WEY的技术实力。
作为基于该平台打造的车型，VV7 GT PHEV也经历了60°温差实验、万里全地形测试，成为了首款挑战阿拉善沙漠越野、首次跨越中国南北“两极”的PHEV车型。为了解密WEY品牌领先科技的魅力，可视化呈现VV7 GT PHEV的功底，“7号智验室”对其进行了拆解，我们也有幸见证了“中国制造”的实力。
做工用料毫不逊色BBA
对于WEY品牌，相信各位并不陌生，其作为自主高端品牌，在前期推出的燃油车上就打造出了非常好的做工用料标准。此次在VV7 GT PHEV上更是选用考究的用料和精密的生产工艺，营造出了十足的高级感。从巴斯夫特别定制的专属珍珠车漆，到国际一流的德国BADER NAPPA皮，再搭配上精细的双线绗缝工艺，VV7 GT PHEV很好地印证了“让豪华触手可及”的品牌使命，也让消费者们体验到了来自中国品牌的独到匠心。
当然，除上述触手可及的外观方面之外，在我们看不到的方面，VV7 GT PHEV也同样做了很多努力以进一步提升豪华感。哈曼卡顿高性能引擎降噪控制器、法国圣戈班免贴膜静音玻璃、顶级Infinity音响，都让这台车的NVH有了更加出色的表现。
全套主被动安全配置深获认可
说完了VV7 GT PHEV在用料方面的表现，接下来咱们再看看其在主被动安全方面又做得如何呢？首先在被动安全部分，VV7 GT PHEV配备了6安全气囊，并用最安全的理念优化安全气囊，为成员提供更全方位的保护。此外，超五星欧系车身结构设计标准、应用比例高达75%的高刚度车身钢板以及16个零部件应用1500MPa级别热成型钢的做法也大大提升了整车的安全性能。在此基础上还对车身传力通道进行了优化设计，正面三条主要传力通道和侧面增加的环式结构能够精确控制碰撞能量的分配和力传递。
如果说被动安全系统是整台车最后的“防线”，那么主动安全系统则能将更多安全隐患消除于襁褓之中。ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、LCK车道居中保持、智慧躲闪功能、智慧过弯功能、AEB主动式紧急制动系统（车辆、行人、自行车识别）、TSR交通限速标识提醒、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告、RCTB倒车侧向制动、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、RCW后碰撞预警、360度全景环视影像系统、第三代智能高清流媒体内后视镜、BSD盲点检测系统等诸多安全配置，能够最大限度地将安全隐患减小甚至是部分消除，对于二十多万元售价的车型来说可以说是物超所值。
总的来说，VV7 GT PHEV作为混动车型，其不仅在做工用料层面已达BBA等合资品牌水准，同时在安全配置领域，更是做到同级无出其右的卓越表现。对于上述结论，相信看完WEY VV7 GT PHEV的拆解的车友一定深表认同，毕竟还有什么证据，比拆一辆车更有说服力呢？
