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今天，海航集团官方公众号发出一篇文章《真抓实干出成效，勇当自贸港建设排头兵》。
刚看这篇推文，阅读量不足5000，与前期系列文章比，大家对这篇的关注度明显很低。其实，关心海航的各位可以好好看看这篇推文，从这篇推文开始，海航已经明明白白亮出了底牌。2月12号，也就是在2月29日海南省政府牵头成立联合工作组前17天，一枝花在《局方发话！有些航司会被“联合重组”吗？》这篇推文中就写到一句话：2月10日，一枝花在《刚刚，海航控股监事会主席辞任了！》这一篇推文的结尾写到：
自贸港的建设就是海航的底牌，也是最重要的机会。不管海航愿不愿意。如果你留心的话，会发现自从联合工作组成立之后，海航的系列宣传稿中“自贸港”这三个字越来越常见，“美兰机场二期扩建”更是提了又提。今天海航这篇推文的标题中，更是直接挑明了海航要“勇当自贸港建设的排头兵”。“近日，海航集团召开专题工作会议，要求全体干部员工真抓实干，以扎实有效的工作业绩为海南自贸港建设开好局、起好步，勇当自贸港建设的排头兵。”如果你留心的话，民航局今年也给了海南一些难得一见的好政策。在今年1月6日召开的全国民航工作会议上，提到了研究在海南自贸区开放第七航权。海南航空官微当时也转发了相关消息。3天之后，也就是1月9日，三亚凤凰国际机场航班时刻容量标准调整事宜正式获得中国民用航空局批复。三亚凤凰国际机场归属于海航旗下航空空港事业部。当时一枝花在这篇推文《恭喜三亚凤凰机场！必须了解这个大背景》中写道：“三亚机场高峰小时容量标准调整是真的难！全国两会上，海南代表团就已经开始呼吁了，想要中国民用航空局放宽对三亚凤凰国际机场航班时刻容量限定，由原高峰小时20架次增加到26架次。一晃7年过去了，民航局终于点头了！”毕竟，4月13日，大大是第一个点头的——在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上宣布，要支持海南全岛建设中国特色自由贸易港建设，分步骤、分阶段建立自由贸易港政策和制度体系。，给机场时刻量扩容的步骤到了，开放第七航权的阶段也到了？可以预想的到，未来在民航这一块还会有一系列政策落地。好政策，最受益的当然是“排头兵”。何谓排头兵？是指动作要领最规范的战士，可以做为其他人的示范，通常站在队伍的最前面冲锋陷阵，打开局面，扫清障碍，率先提供前进路标的“先行者”。对于海南来说，似乎只有海航能当得起排头兵？！海南省和海航，两者互为“底牌”？只不过，排头兵只有吃饱喝足，大后方能提供强有力的后勤资源，才会有足够的安全感，才能冲锋陷阵，打开局面。而困局之下，或许有破才有立！这是推荐阅读的文章，点击标题即可查看：
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