11月21日，以“开放创赢，共悦未来”为主题的吉利汽车研究院首届创新日（Innovation Day）在位于杭州湾的吉利汽车研究院举办。创新日围绕无人驾驶、5GV2X、云计算与大数据、先进汽车电子、底盘电气化、座舱智能化等主题，全方位、多角度解读汽车行业的关键变化与发展趋势。并在“创新中心展区”、“CEVT展区”、“智能座舱互动区”现场展示了L4无人驾驶、大数据应用、5G TCAM等30多项全新的技术，充分体现了吉利以技术立品牌、研发创新驱动科技转型的决心。
活动由吉利汽车研究院主办，来自吉利汽车研究院、吉利设计中国、中欧汽车技术中心（CEVT）、吉利汽车动力研究院等多家技术研发单位百位高层领导与万名研发人员齐聚于此，同时还有德州仪器、东芝、英搏尔、脉迪科技等全球一流供应商及合作伙伴一起开放交流，共襄盛举。
（吉利汽车研究院院长胡峥楠致开幕词）
首先是当下最热的无人驾驶领域，虽然各大车企都立下了”Flag”，但真正在稳步推进实现的并不多。，吉利汽车便成为首个实现L2等级自动驾驶技术全面量产的中国品牌。目前，吉利汽车在行业内新量产车型L2配置率和市占率均已达到第一，并将该技术应用到海外宝腾品牌的量产车型。
同时吉利致力于L4级别的无人驾驶技术的研发，目前吉利无人驾驶车辆已具备园区、城郊等不同道路多种工况的无人驾驶能力。同时，V2X技术可以实现更多元化的信息感知，与单车智能一起，为自动驾驶保驾护航。
与无人驾驶相呼应的是吉利今年5月发布的“爬行者智能系统”，该系统基于现有量产传感器配置，利用V2X技术，借助“云端”、“路端”、“停车场端”的辅助设施，能100%实现自主泊车。
如今的消费者和车企都越来越喜欢“玩灯”了，吉利数字化大灯 （Digital Light Processing） 是应用于未来车灯的又一新技术。该技术运用了先进的光学技术，结合车辆传感器信息，能够实现照明像素的极细致化。吉利自主研发的数字化大灯技术具有开发周期短、迭代快、定制化等优势，从单一照明功能到照明和信息化的结合，可以实现行人防眩目、驾驶辅助类信息投影、影片投影的功能，极大的提高了车辆夜间行驶的智能化及安全性。
同时，结合新技术发展趋势，吉利汽车在研发阶段引入虚拟现实（VR, Virtual Reality）技术，建立了国内汽车行业首个5面4k激光CAVE虚拟现实仿真平台和“准实物”虚拟评审体系，在超沉浸虚拟环境中，构建1:1全尺寸三维数字样车，支持开展项目早期阶段的虚拟造型评审、虚拟感知质量评审、虚拟主观评审、数字化工厂评审、多方案对比评审和动态虚拟开发及验证等，实现验证的虚拟化和前期化。
汽车座舱作为消费者直接与车辆接触的区域，最能体现车企的“人本主义”精神。本次创新日专设有“智能座舱互动区”，包含200条先进功能清单+客户使用场景，同时还会在现场搜集更多的智能座舱创意。
其中值得一提的是“吉利实时安全感知座舱”，它基于提升用户安全感知体验开发的吉利实时安全感知座舱，由3D/2D摄像头，雷达等传感器组成环境感知系统，通过实时感知乘员及车辆状态，识别乘员危险状态并进行多种方式相结合的预警干预，从而实现了主、被动安全技术相融合，最大限度的保障车内驾乘人员安全。除此之外，先进汽车电子及电子电气架构、5G TCAM、大数据应用这些也是活动现场的焦点，每一项都代表着未来汽车的技术发展趋势。
在众多高尖技术的背后，是吉利控股集团强大的研发实力。目前吉利控股集团在全球五个设计中心和五个研发中心，研发工程师超2万人。其中作为本次活动主办方的吉利研究院，是吉利汽车研发大本营，拥有各类研发人员8000余人，拥有国内目前最先进的研发技术中心、整车试验中心、动力总成试验中心、整车试制中心，承载着吉利汽车的产品开发和技术突破任务，并为吉利控股集团旗下其他汽车品牌提供全方位的技术支持。截至吉利汽车研究总院共获专利6800余项，先后荣获国家科学技术进步奖、中国汽车工业科学技术一等奖等诸多荣誉。
过去近十年吉利控股集团的研发投入累计达到近1000亿元，全集团研发投入超过210亿元，占销售总收入的比例为6.4%。这一比例与国际大型汽车集团基本一致，充分展现吉利控股的国际竞争力。并且在未来，吉利仍然会保持较强的研发投入，不会因为短期的市场波动影响吉利的长期战略目标。通过本次为期两天的吉利研究院创新日活动，不仅为行业搭建了一个开放交流汽车技术的平台，也将加速吉利跻身全球汽车产业创新应用能力第一阵营。
