1月23日，我开车从北京沿京台高速南行，顺路考察了高速公路上的三个服务区里的充电站，并将考察情况发布在朋友圈。
第一站：廊坊市后奕服务区
四个充电桩，还预留了四个桩位，有一辆车在充电
有辆江淮在充电
这江淮电池电量20度，号称续航里程180公里。
从北京出发，上车时开了会暖空调，刚进廊坊，电量用掉约40%。
充了22分钟，才充了1.22度电。这充电速度，太慢 ，不到三千瓦。
这桩可是120千瓦的快充桩啊。车主说，网上查到这个充电站未接高压电线，充电功率达不到。
这显示屏咋被弄成这么脏呢？
车主说这车的电池不是磷酸铁锂的，显示屏显示电池类型是错误的。
车主说，这站充电实在太慢，放弃，赶去下一站充电。
奥能的充电桩。
第二站：廊坊市文安服务区
四个充电桩，两辆车在充电
刚刚那辆江淮汽车，比我们早出发一点，在这儿充电呢。
一个服务区的距离，SOC又用掉了30%。
这桩的电流18.6安，充电功率6.68千瓦，比后奕充电站的快些了。
虽然有峰谷电价，实际上只按平段电价计算。现在才充了一块多钱。要把这充电的电费花出去个三五百可也真不容易呢。
这辆比亚迪充不了电，与充电桩不兼容，对面充电站的四个桩也不行，运维人员来了，也没招，悲剧了，只能叫拖车。
这车电池50度电，续航300公里，车主说，冬天实际上不到两百公里，要到济南，理想情况下最少得充两次电。
微友中益能技术公司胡浩：我们现在有类电池蓄热技术，可为电动汽车储热，供车内供暖除霜。避免车内供热电能消耗，有效提高行驶里程三分之一。
第三站：沧州木门店服务区
这处的充电电价标得简洁明了
这桩坏了
这桩也坏了
这桩也坏了
这桩好的，没有车充电。
没有车充电。
反馈：充电桩修好了
在朋友圈发布照片后，得到很多网友反馈，今天早晨有中恒电气公司人员加我微信，并告知我以下情况。
没想到我在朋友圈发个消息，能得到这么快速的反馈。
奥能公司的朋友也回复了
谢谢朋友们的参与和各种建议，谢谢大家鼓励！
如果以后有个互联网平台，供大家报故障，效率应该会很高。
点点电工公司的朋友向我详细推荐了他们的第三方充电桩运维模式，我又去上网查了下。
国网科技部和国网电动汽车服务公司的朋友也反馈了，国网若干供电局的朋友们表示关注。
我还建议：过年回家的电动汽车增多，有必要搞个服务专项行动。很多朋友支持。现在开始策划，春节搞这活动应该没问题了吗。同意的朋友们请留言。
欢迎大家把春节期间的充电汽车充电体验发布在留言里，或微信发我，我转给国网电动汽车服务公司、电动汽车充电技术与产业联盟秘书处等单位。
也欢迎大家留言讨论：
1、电动汽车保温供暖方案。
2、电动汽车高速公路出行建议。
3、高速公路新能源汽车技术路线。
补充说明：我这次是开着燃油汽车出行，电动汽车看了，还没买，这次出行顺便考察一下电动车主的充电体验。
本公号里电动汽车与能源互联网这个主题的文章如下
何继江笔记：中国电动汽车百人会论坛撷英
何继江：电动汽车是能源互联网的重要支柱
何继江演讲：车桩网协同的9个情景及政策建议
车桩网杂谈03：电气化停车场，停车即充电
车桩网杂谈05：厦门市智能交通与能源互联网融合的探索
车桩网杂谈04-居民小区不增电力容量也能安装充电桩
车桩网杂谈02：特斯拉充电体系评析
车桩网杂议01：充电桩建设的三阶段
独家点评 | 总理吹响了普及电动汽车的号角
大众汽车们疯了:预示燃油汽车时代走向终结!
汉能重新定义了新能源汽车？
公众号简介
这是何继江的个人微信公众号。
推进能源革命，建设能源互联网，普及绿能，淘汰碳能。
何继江：博士，副研究员。
清华大学能源互联网创新研究院政策发展研究室主任。中国能源研究会能源互联网专委会副秘书长、中国电动汽车充电技术与产业联盟副理事长、电能替代产业发展促进联盟专家委员会委员。
国家发改委等三部委《关于推进“互联网+”智慧能源发展的指导意见》文件起草工作组成员、《国家能源局关于组织实施“互联网+”智慧能源（能源互联网）示范项目的通知》文件起草工作组成员。
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