首先要说的是，即便是在今天，海军也是一个最烧钱的富贵军种。许多国家有规模不小的陆军、空军，却没有像样的海军，因为海军舰队，是集一切高科技于一体的，实在太烧钱，对国家的综合实力要求太高了。
世界历史上，在航海领域，中国对世界的影响，也是无与伦比的。
据《汉书》，早在汉朝，王莽派出的官方船队，就穿过南海，进入印度洋，到达印度。
到了南北朝，跑这条线路的商船、官船，就更多了。
当唐朝出兵 朝鲜半岛，跨海远征，大败日军舰队的时候，欧洲人还在原始森林里逛游呢！
上图是：660年，苏定方率领10万大军，横渡黄海，在百济的首都、锦江边的泗沘城附近登陆。在锦江口，中国海军一举摧毁日本的400多条船。
欧洲人 划着 两只舢板，在地中海的海边晃悠一下，便叫做 海洋文明？瞧，大唐的海上贸易线路，是在 太平洋、印度洋上。关于这条航海线路，在《新唐书》里，是有详细记载的。
到了宋朝，就更不得了。
下图，是宋朝商船海上活动范围
自古以来，咱中国，与航海相关的 科技，太发达了。
没有起码的科技、工业基础，却大谈海洋文明，那是胡话、酒话。
说西方文明 自古就是海洋文明，那是科盲说梦话！
谈海洋文明，首先得具备先进、强大、专业的造船能力。
唐朝，政府就有专门的造船机构：舟楫署，专门负责船舶研制生产、造船人才培养、造船标准发布。
唐朝的船舶，就根据用途（军用、民用）、使用环境等，至少研制推广了数十种专业船舶。
唐朝， 就已经发明了轮船，并广泛投入 军事用途。在宋朝，轮船已是寻常之物，反贼、水寇都会使用。
再看宋朝的海船。陆游诗云：楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关。
接下来，必须解决导航能力。
建立导航能力的前提，是拥有靠谱的天文学水平。天文学不行，还要谈航海、海洋文明，那是昏话。无论是实行天文导航（比如利用六分仪，首先必须知道各个恒星及其何时位于何地），还是利用季风作为动力，都必须基于强大的天文学。
中国的天文学太发达了。这个世界上，只有中国历朝历代拥有天文台，并且编制了集春夏秋冬二十四节气、月亮运行规律于一体的历法。中国传统的历法，预报了季风、潮汐、恒星运行规律，对于航海，太重要了。
宋朝海船 普遍装备了 指南针，
不仅用于测定航向，而且用于定位。
各位只有了解一点 针经 知识，才知道 指南针 在航海中的 伟大作用。
接下来，船舶在大海里航行，必须较高的安全系数。至少，不能磕出一个小窟窿，船舶就沉入大海。
宋朝船舶全部 使用了水密舱。水密舱技术，对于海船，太重要了。有了这个，船舶的安全性就大大增强了。
18世纪以后，西方才从中国学回去并广泛使用。
有了这些个隔板，船在航行时，就不会因为一两个窟窿而沉没
船舶调整航向，必须方便快捷准确。
宋朝船舶 普遍 安装有 尾舵。西方也是在猴年马月之后，才从中国学过去的。
尾舵 与 水密舱，是中国对世界航海、造船的巨大贡献，至今依然是 不可或缺的。
海船，不能主要依靠人力，至少不能像古希腊那样，用一二百号人划桨。
宋朝海船，普遍装有 多桅、多帆，几乎完全依靠季风推进。
所有的 桅杆都是 活动的，按需树立使用，这，也是中国独有的创造发明。
上述几项技术，古代欧洲人一样也没有。古代欧洲人，尤其是古希腊人、罗马人，是如何玩“海洋文明”的？
难道，欧洲人玩“海洋文明”，和小孩子玩过家家、玩泥巴一样的？
真正的海洋文明，政府是必须参与进来的。至少，要有官方的“海洋贸易”管理机构吧！
宋朝政府就设立了海上贸易管理机构，接近于当今的海关---市舶司。
此时的 欧洲皇帝还是：文盲。
请看宋朝泉州市舶司遗址。
早在汉朝，海军，便是独立军种了。
宋朝海军，规模巨大。
宋朝和金国，动辄上百艘舰船，相互厮杀。
宋朝和元朝海军的最后一次决战，双方各出动 数百艘 舰船、官兵数万人。
到了明朝，便是众所周知的了。
郑和舰队 远航
明代《坤舆万国全图》
