京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。
京张铁路南口段至八达岭段（包括人字形铁路及相关车站、詹天佑墓及铜像等）。京张铁路是由著名爱国工程师詹天佑在1905年开始修建，是中国首条由中国人自主修建并运营的铁路。“人字形铁路”的设计在21世纪的今天仍然不可替代，其具有历史和现实双重价值。
青龙桥火车站所在的南口至八达岭段是百年京张铁路保留较完整的一段，在20公里的距离中，分布着南口、东园、居庸关、三堡、青龙桥5座老车站。
詹天佑生于广东省南海县，清同治十一年（1872），考取公费赴美留学。清光绪七年（1881）六月，毕业于美国耶鲁大学雪菲尔德理工学院土木工程系，同年八月回国。曾先后任福州船政学堂和广州水陆师学堂教员。
清光绪十四年（1888）任天津铁路公司工程师。1905一1909年间主持修建京张铁路，为中国第一代铁路工程专家。在青龙桥车站竖立一座詹天佑全身站立铜像。
詹天佑194月24日在武汉病逝。19，根据他的遗愿，灵柩迁到北京，安葬西郊万泉庄村外、苏州街东侧的高坡上。1926年，其夫人谭菊珍女士逝世，合葬于此。
1982年5月20日，中华人民共和国铁道部、北京铁路局和中国铁道学会将詹天佑及其夫人墓迁往居庸关下詹天佑铜像后新墓中。
墓用花岗岩砌成，墓前刻"詹天佑先生之墓"七个隶书大字。墓型为半球型汉白玉墓，入葬詹天佑和夫人的骨灰。墓后有宽2.6米、高1.4米的卧碑，为花岗岩镶边的黑色大理石，上刻詹天佑生平事迹。
