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近日，交通运输部印发《数字交通发展规划纲要》，纲要提出发展目标，即到2025年，交通运输基础设施和运载装备全要素、全周期的数字化升级迈出新步伐，数字化采集体系和网络化传输体系基本形成。交通运输成为北斗导航的民用主行业，第五代移动通信（5G）等公网和新一代卫星通信系统初步实现行业应用。到2035年，交通基础设施完成全要素、全周期数字化，天地一体的交通控制网基本形成，按需获取的即时出行服务广泛应用。
从纲要内容可以看出，未来交通基础设施不仅向智能化演进，还将与5G网络深度融合，有效提升出行体验，实现人类出行工具的革命性变革，且5G+智能交通是除了5G+4K/8K超高清视频、5G+智能制造和5G+智慧城市等之外的备受人们关注的典型应用场景之一。有数据显示，近十年，中国智能交通市场稳定增长，为720.9亿元，为1413.81亿元，预计超过1600亿元。未来，智能交通将是众多产业的高度融合，根据相关产业调查公司的预测，智能交通市场规模将达15万亿元。
受益于5G商用和智能交通庞大市场的双重驱动影响，我国近年来在智能交通领域取得较大的进展。截止目前，工业和信息化部已指导海南省、天津市分别向中国铁塔公司海南分公司和天津市马可尼公司颁发车联网试验频率使用许可。工业和信息化部会同公安部、交通运输部联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，全国已有北京、上海、重庆、江苏等17个地方政府发布了实施细则，发放测试号牌超过100张。
另外，工业和信息化部积极推动全国多地开展应用示范并逐步推广商用，已在上海、北京-河北、重庆、江苏无锡、浙江杭州、湖北武汉、吉林长春、广东广州和湖南长沙等地建成覆盖测试园区、开放道路、高速公路等的多种网联环境和测试场景，支持创建江苏（无锡）车联网先导区，推动实现车联网“由点到面”的突破，推动智能交通体系稳步发展。
5G商用开启了万物互联的时代，同时，智能交通对5G的超高速、超大带宽、超低时延等特点将提出新的要求，5G技术将为智能交通全面赋能。值得注意的是，在智能交通的变革过程中，海量信息流量的传输仍离不开光纤光缆作为基础网络的支撑作用。用于连接5G各个宏基站和微基站的光纤光缆将获得新的市场空间。
