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在今年上市的新车中，一汽丰田国产亚洲龙绝对算得上重量级的一辆，毕竟车型在海外已经屡立战功；如今一汽丰田将其引入国内市场，既填补了自家车型的空缺，同时也让这位丰田旗下的传奇车型，有了更多施展的空间。今天的最低配值不值，要介绍的是款亚洲龙2.5L进取版国VI，厂商指导价20.88万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，新款亚洲龙相比凯美瑞有着更加大气的表现，整体更接近于雷克萨斯ES车型，车身并没有像现款凯美瑞那样使用大量运动化元素，而是保持了简约沉稳的形象。车头部分夸张的进气格栅样式，很容易让人想到雷克萨斯纺锤体设计，密集的横向辐条占据了前脸大部分面积，让车头显得更加宽大。细长的大灯造型与车头轮廓融合自然，内部三颗LED灯组分为转向灯、远近光一体式大灯、以及日间行车灯设计；全系标配了自动大灯、自适应远近光等功能。车头两侧增加了一块竖向导风槽设计，给车身增添了一丝运动气息，车前雾灯位置比较隐蔽，同样使用了LED光源。
车身侧面通过较为平直的线条勾勒，显得格外修长，车顶弧线自B柱之后自然滑落，略有一丝溜背感；车身高腰线从前翼子板处一自贯穿到尾灯上沿，搭配同样较为平直的侧窗造型，犹如早期的船式车身一般。后视镜在门板上方的设计，让车头部分更显长，外壳集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠功能；全系标配了驾驶位车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动功能。车身长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距2870mm，整备质量1585kg，车身尺寸相比凯美瑞略占优势。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银灰色双五辐花瓣样式动感时尚，轮胎匹配普利司通泰然者T005A系列，规格为215/55 R17，车内标配胎压报警系统。
车尾部分造型同样以平直大气为主，两侧高腰线在尾灯上方汇合，让上翘的小鸭尾更加凸出；尾灯使用了时下流行的横贯样式，实际中间部分仅为装饰，熏黑处理的尾灯表面配合内部LED灯带结构，点亮后具有不错的辨识度。下方扁型双边共两出排气尾喉，则车车身增加了一丝内敛气息；倒车雷达与倒车影像功能，在最低配进取版上均没有配备。
内饰方面，新款亚洲龙车内没有像现款凯美瑞那样前卫，整体依然属于比较稳重的类型，只不过在传统T型中控布局的基础上略有升级，更符合时下消费者口味。平直的中控台造型能够带来更开阔的前方视野，同时也让车内显得比较正式；面板处使用了多元素堆砌的方式，增加了视觉上的层次感；做工与用料方面，大面积的搪塑材质，配合细节处带有缝线工艺的皮质包裹，以及一些仿木纹饰板，整体质感表现在同级别车型里中规中矩。
三辐式多功能方向盘为丰田家族样式，造型比较简单耐看，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航、以及多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，后方配备了换挡拨片功能，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针表盘，搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏，简洁的样式让读数清晰明了，中间屏幕能够显示比较丰富的行车信息。车型配备了车道偏离预警、车道保持辅助、以及主动刹车等主被动安全装备，同时全系标配前排膝部安全气囊。
中控部分，一体式中控功能区看起来很有设计感，全系标配的9英寸触控液晶屏与功能区融合自然，两侧保留了常规功能实体按键和旋钮；系统功能方面，只有双擎顶配车型配备了原厂GPS导航和手机互联等，其它车型则支持蓝牙电话、语音识别控制等基础功能。全系标配双温区自动空调系统，前排空调控制面板采用全按键方式，而且部分功能按键设计的非常小巧，实际使用时不是非常顺手。车身配置方面，进取版搭载了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、悬架软硬调节、以及三种驾驶模式切换等功能。
最低配进取型车内仅提供了织物材质座椅，座椅造型与凯美瑞低配版类似，坐垫和靠背中间有防滑处理，内部填充比较饱满厚实；前排座椅仅支持手动调节，且副驾驶位无法调节座椅位置高度。后排座椅采用与前排一致的设计风格，地板和坐垫中间的凸起，对舒适性会产生一些影响；后来配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个USB电源接口等常规配置；进取型搭载的是常规面积电动天窗，高配车型则升级为可开启式全景天窗；后备厢内部比较规整，进取型后排座椅靠背不支持放倒功能。
动力方面，款丰田亚洲龙搭载一台2.5L自然吸气发动机，以及由2.5L发动机搭配电动机的混动系统，均满足国六排放标准；汽油版进取型搭载的2.5L发动机最大功率154kW/209Ps，最大扭矩250Nm；匹配8挡手自一体变速箱，工信部综合百公里油耗为6.2L。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，支持悬架软硬调节。
