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在今年上市的新车中,一汽丰田国产亚洲龙绝对算得上重量级的一辆,毕竟车型在海外已经屡立战功;如今一汽丰田将其引入国内市场,既填补了自家车型的空缺,同时也让这位丰田旗下的传奇车型,有了更多施展的空间。今天的最低配值不值,要介绍的是款亚洲龙2.5L进取版国VI,厂商指导价20.88万元,一起来看看性价比如何。
外观方面,新款亚洲龙相比凯美瑞有着更加大气的表现,整体更接近于雷克萨斯ES车型,车身并没有像现款凯美瑞那样使用大量运动化元素,而是保持了简约沉稳的形象。车头部分夸张的进气格栅样式,很容易让人想到雷克萨斯纺锤体设计,密集的横向辐条占据了前脸大部分面积,让车头显得更加宽大。细长的大灯造型与车头轮廓融合自然,内部三颗LED灯组分为转向灯、远近光一体式大灯、以及日间行车灯设计;全系标配了自动大灯、自适应远近光等功能。车头两侧增加了一块竖向导风槽设计,给车身增添了一丝运动气息,车前雾灯位置比较隐蔽,同样使用了LED光源。
车身侧面通过较为平直的线条勾勒,显得格外修长,车顶弧线自B柱之后自然滑落,略有一丝溜背感;车身高腰线从前翼子板处一自贯穿到尾灯上沿,搭配同样较为平直的侧窗造型,犹如早期的船式车身一般。后视镜在门板上方的设计,让车头部分更显长,外壳集成了LED转向灯带,支持电动调节、加热、折叠功能;全系标配了驾驶位车门无钥匙进入,以及车内无钥匙启动功能。车身长宽高分别为4975/1850/1450mm,轴距2870mm,整备质量1585kg,车身尺寸相比凯美瑞略占优势。车型采用的是17英寸铝合金轮毂,银灰色双五辐花瓣样式动感时尚,轮胎匹配普利司通泰然者T005A系列,规格为215/55 R17,车内标配胎压报警系统。
车尾部分造型同样以平直大气为主,两侧高腰线在尾灯上方汇合,让上翘的小鸭尾更加凸出;尾灯使用了时下流行的横贯样式,实际中间部分仅为装饰,熏黑处理的尾灯表面配合内部LED灯带结构,点亮后具有不错的辨识度。下方扁型双边共两出排气尾喉,则车车身增加了一丝内敛气息;倒车雷达与倒车影像功能,在最低配进取版上均没有配备。
内饰方面,新款亚洲龙车内没有像现款凯美瑞那样前卫,整体依然属于比较稳重的类型,只不过在传统T型中控布局的基础上略有升级,更符合时下消费者口味。平直的中控台造型能够带来更开阔的前方视野,同时也让车内显得比较正式;面板处使用了多元素堆砌的方式,增加了视觉上的层次感;做工与用料方面,大面积的搪塑材质,配合细节处带有缝线工艺的皮质包裹,以及一些仿木纹饰板,整体质感表现在同级别车型里中规中矩。
三辐式多功能方向盘为丰田家族样式,造型比较简单耐看,两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航、以及多媒体调节等功能;握柄处为塑料材质,后方配备了换挡拨片功能,方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针表盘,搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏,简洁的样式让读数清晰明了,中间屏幕能够显示比较丰富的行车信息。车型配备了车道偏离预警、车道保持辅助、以及主动刹车等主被动安全装备,同时全系标配前排膝部安全气囊。
中控部分,一体式中控功能区看起来很有设计感,全系标配的9英寸触控液晶屏与功能区融合自然,两侧保留了常规功能实体按键和旋钮;系统功能方面,只有双擎顶配车型配备了原厂GPS导航和手机互联等,其它车型则支持蓝牙电话、语音识别控制等基础功能。全系标配双温区自动空调系统,前排空调控制面板采用全按键方式,而且部分功能按键设计的非常小巧,实际使用时不是非常顺手。车身配置方面,进取版搭载了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、悬架软硬调节、以及三种驾驶模式切换等功能。
最低配进取型车内仅提供了织物材质座椅,座椅造型与凯美瑞低配版类似,坐垫和靠背中间有防滑处理,内部填充比较饱满厚实;前排座椅仅支持手动调节,且副驾驶位无法调节座椅位置高度。后排座椅采用与前排一致的设计风格,地板和坐垫中间的凸起,对舒适性会产生一些影响;后来配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个USB电源接口等常规配置;进取型搭载的是常规面积电动天窗,高配车型则升级为可开启式全景天窗;后备厢内部比较规整,进取型后排座椅靠背不支持放倒功能。
动力方面,款丰田亚洲龙搭载一台2.5L自然吸气发动机,以及由2.5L发动机搭配电动机的混动系统,均满足国六排放标准;汽油版进取型搭载的2.5L发动机最大功率154kW/209Ps,最大扭矩250Nm;匹配8挡手自一体变速箱,工信部综合百公里油耗为6.2L。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,支持悬架软硬调节。