最近，随着我国国产航母的服役，关于航母的热议一直居高不下。目前我国服役的这艘国产被命名为了“山东舰”，该舰采用了常规动力。而关于航母动力系统方面，许多小伙伴们也在一直争论不休，目前的现役航母主要采取常规蒸汽动力和核动力来进行航行。核动力航母相对于蒸汽动力航母的优势就是其加注一次燃料就能够航行很长的时间，而常规动力航母则需要经常加注燃料。核动力的优势大家都知道，许多国家也都梦寐以求，但是由于技术难度非常大，也只有美国的11艘核动力航母可以自由的在大洋内进行航行，令不少国家垂涎不已，一度被视为美国海军的精神象征。而除了美国的核动力航母之外，还有一艘航母也是采用的核动力进行航行，它就是法国的“戴高乐”号航母，被视为法国的荣誉象征，但是这款航母并没有收获鲜花和掌声，反而一直备受诟病，那么这到底是怎么回事呢？
法国戴高乐号航母
事实上，法国并没有为自家的航母设计核动力装置，而是而是直接采用了凯旋级弹道导弹核潜艇使用的K-15反应堆，1座不够就上2座。而这样做的结果就导致了航母的最高航速只有27节。同时，核潜艇的核反应堆要控制噪音，这就使得核反应堆在运行时的蒸汽压力和循环参数都不会很高，而戴高乐号的反应堆的蒸汽压力仅仅和上一代克莱蒙梭级持平，约为4.32MPa，还没有我国的辽宁舰跑的快。
再一个就是，戴高乐弹射器也是问题不断，由于法国并没有自己设计航母弹射器，而是直接购买了美国的弹射器。但是，戴高乐的排水量在标准的情况下只有35000吨，满载的情况下也才42500吨，而美国的尼米兹级航母最少也是90000多吨起步，是戴高乐的2倍有余，这就使得法国不得不将C-13型蒸汽弹射器的气缸给锯短，将蓄压储气罐的容积增加到55%。由于蒸汽压力降低了50%，且弹射冲程从93.64米缩短到75米，全长缩短到91米，戴高乐号的弹射器的输出动能仅达到标准的C-13弹射器的85%，最大弹射重量仅有32吨/102节的水平，弹射20吨时可提供155节，24.5吨时可提供140节。
高空俯瞰下的戴高乐号
而我国的辽宁舰和山东舰排水量都在60000吨往上，远远地超过了戴高乐号航母。在我国最初论证航母的时候，法国也曾经向我国进行过推销，但是根据我国的国情我国需要的航母排水量需要和美国的小鹰级航母处于同样的阶段，所以我国就拒绝了法国的请求。
戴高乐号航母
事实上，这艘航母在服之后也是状况百出，戴高乐号称最大航速27节，而在海试的时候，戴高乐号跑出的最大航速却仅仅只有25节，但法国则坚称本舰拥有27节极速的实力，无论事实为何，都创下了第二次世界大战以后新造传统起降航空母舰的最低速纪录。另外让人唏嘘的是，为了这艘面子上的航母，随着冷战结束，欧洲国家军费与军队规模都开始大规模的削减，这也使得法国在国防方面的军费开始削减，而建造与维持这样一艘成本极为高昂的戴高乐号也成为了法国财政的一大负担。从戴高乐号缓慢艰辛的建造、测试过程，就可发现除了工程上的难题之外，法国海军堪称是勒紧裤带咬牙苦撑，才让这艘昂贵的军舰缓慢地逐步形成战力。但是航母可不是建造完了就完事，后面的后勤保养和维护同样也是一笔巨大的开支，跑着最低的速度，却花着最贵的钱，这也不难解释这艘航母为何会饱受诟病了。没有核动力的实力，却要装一下你有我也有，典型的死要面子活受罪。
