据乘联会最新统计数据,2月份东风标致508在全国市场仅售出375辆,这样的销量在国内车市庞大的体量中几乎可以忽略不计。
而新一代标致508L将于3月18日上市,并已于此前公布了预售价16万起。那么,此次换代的标致508L能够挽回东风标致的销量颓势么?这款车又有哪些优点和缺点呢?一起来看看。
优点一:颜值升级
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新一代标致508L在外观上有了 很大的改进和升级,“剑齿式”日间行车灯,点阵式进气格栅,新车的前脸用多重线条勾勒出了一种未来的观感。
缺点一:国产版本减配严重
上图:标致508(海外版)无框车门
首先来说,法系车在国内本身销量就很不好,而新一代标致508L的国产版本却又减配严重,可以说,与海外版的标致508L与国产版本根本不是同一款车型。海外版标致508L带有无框车门,掀背尾门,而正是这两样配置搭配帅气的外观成为了技惊四座的车型,影响力堪比大众CC。但是在国产版本中,这两处亮点全部阉割,有框车门加常规后备箱,立刻就让标致508L黯淡了许多,丢失了个性的车就如同丢失了灵魂。
缺点二:动力总成故障频频
新一代标致508L在动力上仍旧搭载1.6T和1.8T发动机,其中1.6T发动机分为国V和国VI两个版本。国V最大马力167Ps,最大扭矩245N·m;国VI最大马力170Ps,最大扭矩暂时未知,预计250N·m左右。1.8T发动机最大马力211Ps,最大扭矩300N·m。传动系统匹配8速手自一体变速箱。从参数上来看,款标致508L发动机与旧款变化不大,只是将变速箱换装了8AT。不过从以往的投诉来看,标致汽车动力总成却向来故障频频。涡轮增压车型经常会遇到发动机故障灯报警,表现为行驶动力不足。除此之外,例如发动机漏油、发动机异响、发动机非正常抖动、变速器故障等问题更是层出不穷。
缺点三:后排空间小,后备箱小
标致508L虽然国产之后进行了加长,尾部加上了“L”标识,但是在实际体验中,标致508L的后排空间很局促,相比当前主流的B级车的后排空间都是较小的。尤其是头部和腿部的空间,很不理想。此外,标致508L的后备箱空间很小,常规纵深1120mm,宽1140-1340mm,高480mm,这个高度很让人意外,比老款的后备箱的500mm还低了20mm,这也就意味着能放进去的行李尺寸很受限,大号的行李箱没办法侧立放了,无形中就减少了后备箱的装载能力。
缺点四:国V车型不符合当前政策
新一代标致508L在排放上推出了国V和国VI两种排放标准,这就很不厚道了,国V车型存在的意义完全是为了支撑国VI的高售价。在现如今国家已经出台了国VI排放标准,并且即将正式实行,标致508L此时仍推出国V车型,完全就是把消费者当做傻子,并且在后期车辆保值率等方面都会大打折扣。
缺点五:预售价太高
标致508L即将上市,预售价16万起,这个价格只能说标致太自信了。纵观标致近些年在华的表现,销量惨淡已经到了危急存亡之秋也,完全沦落到了三线品牌。一款车,如果定价高能热卖,靠的是品牌影响力;定价低能热卖,靠的是性价比。但标致却不在这其中,品牌影响力弱,定价还高,谁会买账?