我们经常听到这样一句话：一桥飞架南北，天堑变通途。桥梁的实际作用和纽带意义在这句话当中得到了完美的体现。而说起大桥来，最值得津津乐道的自然要数长江大桥了。目前国内的长江大桥数量已经是非常之多了，长江两岸的联系和往来也因此变得越来越密切。安徽虽然经济发展的中心在皖中，在合肥，但是长江附近包括芜湖、安庆也是安徽经济发展相当不错的城市，这些城市的发展过程中自然也少不了长江大桥的帮助。
芜湖是安徽经济发展的另外一个核心城市，从经济体量来看的话芜湖目前和合肥还是有着一些差距的，不过芜湖目前的发展可以说前景非常光明，包括地铁的修建，机场的修建以及长江大桥的修建。芜湖目前已经坐拥2座长江大桥了，今天笔者要说的就是芜湖第三座长江大桥——芜湖长江三桥或者说商合杭芜湖长江公铁两用桥。
如果对目前安徽高铁修建情况有些了解的朋友应该知道，商合杭高铁对于安徽的发展还是有着相当大的促进作用了，商合杭从河南商丘出发，经过了安徽合肥，连接到浙江的杭州。这样一条高铁线路受益范围是非常广的，而在商合杭高铁的修建当中，最重要的节点性工程可以说就是商合杭芜湖长江大桥了。大桥全长约为4.8公里，主跨约为588米，耗资86亿，是目前比较常见的综合性公路、铁路双用大桥。
大桥上层走公路，相对来说双向8车道还是相当宽敞的，下层为4线铁路，这个4线包括了双线的商合杭高铁通道以及双线的轨道交通通道。大桥在施工的过程当中，可以说克服了相当多的技术难题，其中最引人瞩目的就是有一项成就创造了世界纪录——芜湖长江三桥的大桥主塔塔高是其它大桥塔高的一半，使得它成为世界上第一座高低矮塔公铁两用斜拉桥。大桥在今年的4月份已经顺利合龙，按照正常的桥梁工程进度的话，在明年的10月份左右就可以全线贯通。
商合杭高铁的商丘到合肥段预计会在今年的年底开通运营，而从合肥到杭州段将会在大桥完工之后开通运营。对于这座大桥的建成，相信有很多朋友还是非常期待的。
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