如果不是看到许家印这样的决心，我压根儿还不明白恒大对造车到底下了多大的力气。毕竟造车是一门烧钱的技术活儿。恒大经过了这么长时间的运作之后，已经把造车这个生态打造系统完成的差不多了。
而这主要就归功于掌门人许家印，毕竟许家印之前就发话了，恒大造车是认真的。恒大的掌门人许家印就是从车间主任出身的，而恒大更是要用五年时间成为全球领先的新能源汽车。恒大的造车布局其实从很早以前就开始了，从入股广汇集团的时候就开始了，成为了广汇集团第二大股东，而广汇集团就是中国很有名的汽车经销商。
今年1月恒大先手获得了瑞典高端整车制造研发技术，后来又收购了日本的卡奈，获得了顶尖的动力电池技术。而经过了今年磕磕绊绊的上半年之后，整个造车产业链也是在广州，沈阳等地分别组建成功。
借助快速整合的优势，第一批新能源汽车国能93在天津下线，这也意味着恒大有了量产汽车的能力。恒大新能源汽车全球研究总院，更是开启了全球招聘计划，汇聚了全球的新能源汽车精英。
看到恒大为造车这么努力，这也让小编想到了贾跃亭，其实一开始许家印是支持贾跃亭，但后来双方因为利益问题不欢而散。前几天贾跃亭也没有闲着，更是辞职了自己的CEO位置来完成他的造车梦，可以说许家印和贾跃亭都在为着自己的造车梦而理想努力着。
