日本人的契约精神，闻名遐迩，享誉全球。孰料雷克萨斯这一波“猛如虎”的操作，让人不得不对这家日企的“契约精神”，画上一个问号。
中秋节前夕，雷克萨斯官方宣布了全系涨价的消息。价格调整后，几款主销车型的售价都有了6000-15000元不等的上涨。其中，ES系列指导价为29.00-48.30万元；NX系列指导价为30.40-54.20万元；UX系列指导价为28.30-38.60万元；以及LS系列指导价为81.10-117.20万元。
暂不提雷克萨斯加价还要等上4个月的提车流程，在车企清一色降价的大背景下毅然选择官涨，雷克萨斯实在是“勇气可嘉”。而除了“勇气”，雷克萨斯的“高傲”更是在这次的“官涨”中显露无疑。
据网络上一些已经交付定金，等待提车的准雷克萨斯车主反映，在官方宣布涨价信息之后，4S店工作人员电话告知他们需要加钱补差价，全然不顾合同内容。
随着消费者不满情绪的上涨，14日，一封疑似雷克萨斯官方的道歉信，被多家网络媒体曝光。在这份落款为“丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理大竹 仁”的致歉信中，雷克萨斯方面就“交车时间长”和“涨价”事宜委婉做出了回应，他们表示：“产品升级本是为了提供更舒适的汽车生活，却因为时间的问题，给您带来麻烦。因此我们向您郑重道歉，并将携手经销商，为您提供与价格提升部分等值的商品和服务。希望您能够理解我们想要为用户带来更好产品的初衷。”
事实上，雷克萨斯这份避重就轻的致歉声明，根本没有正面回答“已缴纳定金的用户是否需要补缴差价”这一核心争议。与此同时，他们是否真的为用户提供了“与价格提升部分等值的商品和服务”，也十分值得推敲。
雷克萨斯此次涨价的主要原因，是对旗下产品的多媒体系统和安全系统进行了升级。根据车型配置的不同，升级智能安全系统LSS+、升级多媒体系统（搭载G-BOOK服务和百度CarLife）以及CarPlay系统等。
先来说多媒体系统这项升级内容。众所周知，雷克萨斯旗下车型所搭载的多媒体系统，一直以来都是饱受外界诟病。可以说在这一点上，雷克萨斯同奥迪（MMI）、奔驰（MBUX）这样的一线豪华品牌之间，有着非常大的差距。而升级一项短板，难道也需要消费者自掏腰包么？
再说CarPlay这项配置。同样是近年来销量较为出色的二线豪华品牌，沃尔沃和凯迪拉克显然要比雷克萨斯“慷慨”的多。前者旗下的XC60，是全系标配CarPlay；而凯迪拉克旗下的XT5，则是全系标配CarPLay及CarLife。
如果说对“工匠精神”的贯彻，能够让一部分消费者忽略掉雷克萨斯车型与其它竞品在配置上存在的差距；那么雷克萨斯多年以来“区别”对待消费者的做法，无疑被这次的“官涨”行动，进一步放大了。
即便中国已经于今年超越美国，升级成为雷克萨斯的全球第一大市场，后者也并没有做到一碗水端平。今年6月，雷克萨斯官方宣布，将从开始，为美国境内销售的所有雷克萨斯新车型，标配“Lexus Safety System+”主动驾驶辅助系统（以下简称LSS+）。而相比于美国消费者，国内消费者想要享受雷克萨斯这一近年来最重要研发成果之一的“门槛”，可就要高很多了。
（截图来自LEXUS官网）
我们就以入门级SUV车型UX系列为例。雷克萨斯（美国）官网信息显示，目前在售的款UX系列车型，从“乞丐版”车型UX 200，到高配车型UX 250h，全部配备有“LSS+”系统。而目前国内在售的全新UX系列，就只有UX 260h F SPORT版和UX 260h 探享版两款高配车型上，配备有这套智能安全系统。
当然，雷克萨斯也不是没有官降过。但相比于其它车企的降价，雷克萨斯就和此次“官涨”一样，同样透露着一种商人的“精明”。
得益于新一轮增值税税率下调政策的正式实施，国内生产制造业的增值税税率由此前的16%，大幅降至了13%。在这样的背景下，各大车企自3月下旬开始，相继吹响了“官降”的号角。
在新政策正式实施以前，奔驰和宝马两大豪华品牌相继发布了官降消息。前者宣布，“下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价”，最大降价幅度可达60000元。其中主销车型GLA 260 4MATIC和C 300 L的降价幅度，均在10000元以上。
奔驰之后，宝马官方也对外宣布，“提前下调在中国销售的汽车产品的厂家建议零售价，涵盖在华销售全系车型，BMW和MINI品牌的国产和进口车型都在其列”。和前者，宝马此次官降的最大幅度也达到了60000元之多。其中，新BMW 320Li M运动套装版、全新X3 xDrive 28i M运动套装版和BMW 530Li领先型 M套装版三款主销车型的降价幅度在10000-13000元之间。
继奔驰和宝马之后，雷克萨斯也于3月底正式宣布了“下调部分车型零售价格”的消息。然而和前两者相比，雷克萨斯此番降价的“诚意”，却备受外界质疑。
从雷克萨斯官方公布的信息来看，其下调价格的车型，并不包括像ES、UX及NX系列在内的热销车型。其价格降幅最大的一款车型，是LC 500h特别版。在降价33000元之后，这款车的指导价为126.50万元……
评中评说：
一车难求的火爆市场，给了雷克萨斯“逆势”涨价的极大底气。但不管怎么看，这波操作都像是“高傲”的雷克萨斯对于消费者的一次正面“挑战”。在经销商赚得盆满钵满的情况下，作为厂家的雷克萨斯也不愿落后。而除了进一步抬高“身段”，雷克萨斯还通过这次涨价，成功“过滤”掉了那些原本就内心动摇的用户，同时留下了那些一心一意支持他们的“24K纯粉”，真可谓是“一箭双雕”，尽显丰田家族的老谋深算啊。（汽车评中评编辑/CY）
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