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7、8月是传统的汽车消费淡季。对于在6月底遭遇政策退坡的新能源汽车而言，形势同样严峻。据乘联会数据显示， 8月份汽车整体市场零售同比下降约10%。SUV方面，8月份的销量为70.6万辆，同比下降1.8%，自上月实现同比正增长后，再度出现同比下滑，不过8月份环比增长了9.5%，依然呈现向好的趋势。
从市场份额来看，1~8月，自主SUV市场份额为52%，下降6.6个百分点。这主要是因为合资品牌大举“进攻”SUV领略，自主SUV的份额饱受压榨。像一汽-大众探岳、本田CR-V、日产奇骏、日产逍客等车型都表现尤为强势，哈弗H6的霸主地位已经岌岌可危，与第二名的CR-V仅仅只有不到3000辆的差距。
前三名当中，作为SUV销量榜首的一颗常青树，哈弗H6继续保持领先的优势，75次蝉联SUV月度销量冠军。而国内城市SUV鼻祖的CR-V，尽管经历了此前的机油门的事件，但是换代后的本田CR-V重新回血，直追哈弗H6，强势的增长趋势，甚至危及到哈弗H6。排在第三位的日产，可以说整个日产旗下SUV表现都十分出色，也得益于如今的奇骏是属于产品末端时期，终端优惠还是挺大的。从品牌来看，8月日系SUV表现比较稳定，CR-V、奇骏、逍客、丰田RAV4等都有一定的增长，并且都出现同比正增长的趋势。长期稳居合资品牌第一的途观都被日系超越，可见日系爆发力很强。
而大众品牌共有2款车型进入前十五榜单，途观的本月销量同比有明显的下降，仅售17819辆，同比下跌29.7%，与6月份33697辆的销量相比，几近折腰。不过自从探岳在6月登榜后，7月的表现也很不错，8月销量达到16783辆，继续位列榜单第六名；途岳7个月月销破万，位列第十二名，而8月未进入前十五。
此外，从8月份的SUV榜单可以看出，前10的车型是一个融合了10万、20万到40万区间这样一个阶梯现象。在排名第8的奥迪Q5后面，还有售价更高的奔驰GLC进入榜单前15。也证明，市场购买力在提升，尤其是集中在中高端汽车市场。近几个月，自主品牌SUV车型受到合资品牌的穷追不舍，从8月份销量前15榜单来看，自主品牌SUV车型占了7款，相比7月份的表现要好很多。在前15榜单中出现了不少销量大增的车型，尤其是自主品牌SUV奇瑞捷途X70这样的一匹黑马，上市至今仅仅一年，表现却十分抢眼。有成功的就有失败的，宝骏510作为曾经的爆款车型，如今却遭到了市场的冷落，根据数据显示，宝骏510八月份的销量为13741辆，同比下降45.7%
虽然，在汽车行业不太景气的今天，整体市场都有所下滑，但SUV依然成为了大家购车的首选车型之一，不得不说中国人对SUV实在是偏爱。并且，随着8月下旬终端零售的逐步恢复，加上金九银十季节效应市场依然可期。
（文章来源：汽车行业关注| 编辑：三三）
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