导读：普铁时代，我国有四大铁路枢纽城市；但是进入高铁时代以后，四大铁路枢纽城市中的这个城市却意外出局，被一个西部城市所取代！
相比外国，我国的铁路建设起步要晚了很多，而自从100多年前我国第一条铁路——京张铁路诞生后，从此铁路就登上了我国现代化建设的历史舞台，为我国交通运输和经济社会建设做出了重要贡献！在过去100多年的普铁时代里，由于受国家经济实力和铁路技术的限制，我国铁路建设进度非常慢，铁路的分布密度非常低；铁路对于地方的重要性是不言而喻，像石家庄、郑州因为铁路由一个普通小县成为了省会城市，被称为“火车拉来的城市”。而那些多条铁路交汇的城市，因为铁路在全国的通达非常高，逐渐形成了铁路枢纽；而在普铁时代，我国有四个城市因为铁路通达城市多、客流量非常大，被公认为四大铁路枢纽。但是进入高铁时代以后，四大铁路枢纽中的一个城市却遗憾出局了，被一个西部城市所取代。下面我们先来看看普铁时代和高铁时代我国的四大铁路枢纽分别是谁？
首先我们来看看普铁时代我国的四大铁路枢纽城市分别是谁？北京，作为我国的首都，在交通基础设施方面当然拥有着先天优势，成为铁路枢纽是必然和必须的。普铁时代，北京拥有京沪铁路、京广铁路、京九铁路和京哈铁路四条纵向干线铁路以及横向的京包铁路，主要车站有北京火车站等，是当时我国最重要的铁路枢纽城市，在全国的通达程度是最高的。上海，作为我国最大的城市和经济中心，一直都是我国最重要的人口聚集地，因此铁路建设仅次于北京。普铁时代，上海作为我国四大铁路枢纽城市之一，拥有京沪铁路和沪昆铁路两大全国干线铁路连通全国多个省市区，主要有上海火车站等车站。
普铁时代的四大铁路枢纽城市除北京和上海以外，还有我国重要的商业贸易城市广州。广州历史上就是我国重要的对外贸易港口城市，全国重要的客货聚散中心城市，铁路交通也是非常发达的。在普铁时代，广州的干线铁路也只有两条，即南北干线铁路——京广铁路以及广九铁路；虽然铁路不多，但这些铁路在当时发挥出了巨大的作用，极大地方便了全国务工人员进入珠三角地带，客流量非常大，主要有广州火车站等。普铁时代我国四大铁路枢纽城市中最后的一个是湖北的武汉。武汉位于我国中部地区，距离各个方位的距离都不是太远，因此在铁路交通方面具有地理优势。普铁时代，武汉主要有南北向的京广铁路，以及东西向的汉丹铁路+襄渝铁路，形成东西向干线铁路。普铁时代武汉的通达性也是非常高的，被誉为“九省通衢”，主要车站有汉口火车站和武昌火车站。
但是进入高铁以后，随着铁路技术创新能力的提升和国家经济实力的增长，铁路建设发生了翻天覆地的变化，有些老铁路枢纽开始衰落，而另外一些名不见经传的城市却强势崛起；在全国四大铁路枢纽建设方面，也由过去的全国铁路枢纽提升为国际性铁路枢纽。北京在高铁时代，其铁路枢纽地位依旧牢不可破，目前北京开通、建设和规划的主要高铁有京沪高铁、京广高铁、京哈高铁、京九高铁、京昆高铁和京兰高铁，其他铁路枢纽地位得到了巩固和提升。高铁时代，上海仍然占据我国四大高铁枢纽城市之一，主要高铁有京沪高铁、沿江高铁、沪昆高铁和沿海高铁等，高铁的通达性进一步提升。
我国第三个高铁枢纽城市依旧是南方重要的经济、政治中心城市——广州。进入高铁时代以后，广州的干线高铁主要京广高铁、广深港高铁、广昆高铁和兰广高铁等，作为我国最主要的人口聚居地，它的铁路枢纽城市地位在高铁时代进一步得到了完美诠释！而根据国家最新的全国铁路铁路规划，全国将打造四大国际性铁路枢纽，其中北京、上海、广州赫然在列，而中部地区的老枢纽城市武汉却意外出局，被西部地区的重庆所取代，而重庆则被国家规划与北上广并列的四大高铁枢纽城市之一（武汉被规划为全国高铁枢纽城市）。重庆未来主要有沿江高铁、京昆高铁、包海高铁和渝长厦四大干线高铁，助力它建设国际性高铁枢纽城市。风水轮流转，重庆能够入选全国四大铁路枢纽城市，可以看出国家对西部交通基础设施建设的重视，相信未来西部交通会越来越好！
