9月20日
建设了近4年的
渝怀铁路二线全线最长隧道
新圆梁山隧道成功贯通
为全线如期通车赢得了时间
新圆梁山隧道全长11172米
单洞单线隧道
位于渝怀铁路二线重庆段酉阳境内
项目是全线重难点控制性工程
它的进度直接影响着全线通车时间
渝怀铁路二线概况
渝怀铁路是国家中长期铁路网规划的重要建设项目，西起襄渝铁路团结村站，途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站；横跨重庆、贵州、湖南，全长625公里，设计时速每小时120公里。
而渝怀铁路二线是在现有渝怀铁路单线旁增建，建成后将提高铁路网的输送能力和运输服务质量，改善沿线企业的外部运输条件，加强区域之间的沟通，对促进武陵山区经济社会持续发展有着深远的战略意义。
新圆梁山隧道
新圆梁山隧道洞口
该隧道位于酉阳境内，是渝怀铁路二线全线关键控制性工程，为特长单洞单线隧道，总长11172米。隧道穿越3处大型溶洞核心区，5条断层，2200多米高压富水区，1700多米瓦斯段，是国内隧道建设史上所遇到的地质最复杂、施工难度最大的隧道之一。
“隧道平均每天涌水量达45万立方米，相当于流出360个标准游泳池的水量。雨季时，涌水量更是达到了80万立方米，严重影响了施工生产安全和进度。”中铁十一局集团渝怀铁路二线项目二分部经理陈中华介绍了施工过程中的突水困难。
工人正在对隧道壁进行灌浆加固
为保证施工安全和进度，自开工以来，施工单位加强地质勘察与技术研判。
隧道内出现的2号溶腔，形成了不规则的巨大溶洞，工程技术人员创造性地采取洞中架桥、隧底注浆加固等施工方式让火车铁轨顺利通过溶腔段。
为了解决排水困难，施工单位在隧道内修建了3500余米的泄水洞，安设了28处泄水阀，同时采用全断面帷幕注浆加固的方法。
隧道贯通后复测 主办方供图
最最最
令人期待的消息是……
渝怀铁路二线全线最快有望明年建成通车
重庆主城到涪陵段已建成通车
在建涪秀段起于
渝怀铁路涪陵站，止于秀山站
全长约306公里
来源：酉阳新闻网（记者汪登平）部分资料来自重庆日报
编辑：宋春华
校对：白凤英
审稿：黄 伟
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