新款君威目前工信部的申报信息已经公开出来，根据工信部申报信息，新款君威在动力系统上将会搭载1.3T/2.0T动力系统，其中2.0T发动机和现在车型不会有任何变化，而1.3T发动机则和会取代现款车型上的1.5T发动机，不过有些不同的是，现款车型上的1.5T是四缸发动机，而新款车型上的则是我们已经在GL6等车型见过的那台1.3T三缸发动机。
除了动力之外，其实新款君威相比现款车型的改动就比较少了，除了前大灯使用了新的“泪眼”造型设计之外，中网造型也取消了飞翼式造型的前镀铬饰条，变为平直造型。此外，新车保险杠两侧采用的不规则进气口饰板面积进一步减小，造型也有所变化。但是总体来说，这些变化非常细微，这台新款君威最大的改变主要还是1.3T取代原先的1.5T。
目前现款别克君威1.5T发动机拥有170匹马力，匹配九速手自一体变速箱。换代之后的新君威1.3T发动机拥有165匹马力，或将搭载1.3T迈锐宝XL同款的CVT变速箱。油耗方面可能会更加经济，但是驾控感受和档次感大打折扣。2.0T发动机可能为了更好的应对国六排放，功率由现款车型271匹马力下降到了237匹马力，依然匹配九速手自一体变速箱，动力方面不如老款激进，君威GS版本2.0T发动机功率是否下调目前还不得而知。
就算别克君威将来在配置方面比现款要丰富一些，大部分人也会感觉君威档次感不如以前高了，大众迈腾帕萨特搭载1.4T发动机多年以来就一直被人们嘲笑小马拉大车，这次同为中级车的别克君威大胆采用1.3T还是三缸发动机，上市的时候肯定会被网友喷上天。虽然保留了2.0T四缸版本车型，但是同样动力削减严重。如果实际落地价格没有明显的下调，别克君威销量堪忧。
新款君威未来还能得到市场的认可吗？其实这一点真的需要打一个问号，毕竟有威朗的例子在前，谁都不能为君威的未来打包票，在换装三缸发动机之前，威朗作为别克旗下的A+车型，常年可以在轿车销量的前十五名左右徘徊，然而一旦换装了三缸发动机之后，威朗的销量立刻就一蹶不振，即便是上个月老款清库存，也只卖出了7000辆出头，这个数据相比于威朗曾经的销量来说很明显是不及格的。而8月份威朗更是连2000辆都没有卖到，三缸发动机的“威力”真的是不容小觑。
别克最近几年品牌形象下降比较严重，现在的英朗定位也就和以前1.5L凯越一个级别，现在的威朗也就和以前的英朗GT一个级别，将来的君威可能也就和换代前的威朗一个层次。现款别克君威优惠力度在4万元以上，最低配1.5T车型优惠完裸车还不到14万，价格已经这么便宜了，目前月销量也就勉强能够过万，跟一线中B级车还有一定差距。
如果换装成1.3T发动机优惠完价格还是14万左右，那销量肯定不如现款车型。考虑换装1.3T的三缸迈锐宝目前终端最低配价格在12万左右，别克君威1.3T优惠完价格应该稳定在13万左右。别克和雪佛兰保持1万块钱的差价，用来区分品牌定位。但销量能否保持现在的水平真的很难说，毕竟三缸发动机市场认可程度现在非常有限。
目前阶段君威的销量还算可以，每个月可以勉强超过10000台，但是这并不代表君威就可以高枕无忧了，毕竟这是靠着其自身B级车的体量卖A级车的价格而带来超高的性价比才能有的成绩。而一旦君威换装了三缸发动机，其为了能和其他四缸机的对手竞争，势必要有比原先更大幅度的优惠才可以，然而现在的君威价格已经几乎没有继续下探的空间了，别克只能赌消费者对于换装了1.3T发动机的君威性价比依旧非常认可，否则未来君威的销量可能真的会像现在的威朗这样了。
