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长江隧道长8.9公里，是上海目前最长的一条越江隧道。自10月31日通车至今，长江隧道已运行近。十年来，长江隧道共发生了21起车辆火灾事故。如果在隧道内开车，遭遇前方车辆突然起火，该如何逃生呢？
9月20日零点，长江隧道举行了一场贴近实战的应急救援疏散演练。
演练假设，G40长江隧道上行线（浦东往崇明方向）33.15K处，二号车道一辆轿车追尾一辆卡车，致使卡车装载物起火，同时轿车内有人员被困，情况十分危急。
面对前方车辆突然起火，大量浓烟封堵逃生通道，后续被堵车辆上的乘客究竟该如何逃生呢？记者从逃生乘客的视角，记录了长江隧道横向和纵向两种逃生路径！
横向逃生：逃至对向车道
演习现场拍摄的横向逃生视频（乘客视角拍摄）
长江隧道采用的是“八横二十七纵”逃生系统，乘客可以利用这些通道快速疏散逃生。
所谓“八横”，就是上下行两条隧道，每隔830米左右就设置一条连接通道，整条隧道共设8条。
横向逃生通道的疏散门上方有醒目的安全出口标志
火灾发生后，绿色的逃生指示标志，能及时位乘客指明逃生最佳方向。逃生通道的门框上，一组发出绿光的LED灯非常醒目，能让逃生人员快速辨认出横向联络通道。
横向联络通道内景
后续被堵车辆上的乘客可以通过八条横向联络通道，疏散至长约10来米、宽约3米“横向连接通道”等待救援。
当然，遇到异常紧急的情况，乘客也可以通过这条“横向连接通道”疏散到对向隧道（崇明往浦东方向），但需要听从广播指示，避免与对向车道内正常行驶的车辆发生冲撞等次生事故。
纵向逃生：逃至下层空间
演习现场拍摄的纵向逃生视频（乘客视角拍摄）
除了“八横”，长江隧道还有“二十七纵”逃生系统。
实际上，长江隧道设有上、下两层：上层是市民平时开车走的公路，下层是尚未投入使用的地下空间。
长江隧道设有上、下两层（示意图）
在上下层之间，长江隧道按照间距275米的原则设置了疏散楼梯，“上下行线各有27个楼梯”，供上下层之间互通。
纵向通道外景
这些疏散楼梯的大门，设计非常巧妙，设置在道路一侧，与地面持平，但在隧道墙壁上会醒目地标示着“安全出口”和“逃生梯道”，一般人均可轻松打开疏散大门。
墙壁上醒目地标示着使用方法图示
墙壁上醒目地标示着使用方法图示：拔起（开关）——旋转——（自动）打开。乘客只要旋转拉手，往上一提，大门便会自动打开，因为井盖下方安装了助力气泵。
地上的疏散门打开后，便可沿着楼梯往下疏散
疏散到下层后，首先映入眼帘的便是此处距浦东和长兴岛的距离
逃生人员开启疏散门后，再下行17级台阶，就可以从楼梯疏散到下层，首先映入眼帘的便是此处距浦东和长兴岛的距离，旁边配有应急电话，以备不时之需。
车上有人员被困怎么办？
隧道内突发火灾，车上如果有人员被困，怎么办？
崇明消防救援支队长兴中队的消防员表示，要尽快打开或砸开门窗让车内人员离开，撤离时应用水沾湿毛巾或衣服捂住口鼻，以达到滤烟防毒的作用。
隧桥养护部门提醒广大驾驶员，进入隧道内一定要按隧道内车道指示灯行驶，遇指示为叉号的请立即避让该车道。
万一遭遇交通事故或车辆火灾，请保持镇定，尽快远离危险源，听从隧道内广播并按照隧道内逃生通道指示或现场工作人员安排撤离现场。
来源：新闻晨报 周到
