苏玉阳的外观Talking 斯柯达速派
[爱卡汽车单车评测原创]
拥有大众集团MQB平台，拥有第三代EA888发动机（2.0T车型）和7速DSG变速箱，拥有成熟的行驶质感和大空间。并且，你可以用不到20万元就将以上这些全部买下。这次的X-Talking，我们就来聊一聊这台【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，某些设备是按“台”的。现在倒好，量词“台”怎么就成万能量词了！作为媒体，更应该规范使用汉字以起到示范作用。】款的斯柯达速派。
下面，我们请到爱卡四位试车经验丰富的编辑从外观、内饰、空间和动态表现四个方面来聊一聊这款车
一、 苏玉阳的外观Talking
这一代斯柯达速派的外观很有特点，它大量汲取了VisionC概念车上的设计，车身造型非常立体、锐利，同时透露着前卫、年轻的气息。下面，由阅车无数的爱卡资深评测编辑苏玉阳来聊一聊新速派的外观设计。
老车主的情节让苏玉阳对斯柯达速派的设计倍感亲切，仿佛就在点评自己的爱车一样情感真挚。他认为：新款斯柯达速派在维持老款优秀的造型设计下，微调后的观感更加精致、耐看，外观沉稳、低调，但内涵不简单。
赵鹏翔的内饰Talking 斯柯达速派
二、 赵鹏翔的内饰Talking
新款内饰在维持了老款布局的情况下，增添了几丝时尚感。作为斯柯达昊锐（老速派）的车主，资深编辑赵鹏翔怎样评价新速派呢？
老昊锐车主的身份让赵鹏翔对新款速派的内饰更有发言权。他觉得，新款速派不仅维持了一贯的做工用料，而且科技感十足，给人一种务实但不过时的真切感受。
曹益的空间Talking 斯柯达速派
三、 曹益的空间Talking
评测部的专业编辑曹益一直是空间杀手，他不仅对乘坐空间要求甚高，而且对储物空间也有着较高的标准，新款斯柯达速派能否满足他呢？
曹益认为，新速派作为标准的德系B级车，较大的乘坐和储物空间绝对可以满足家用了，尤其是各种精心设计的储物空间和超大的行李厢，让人感觉到物超所值！
于航的动态Talking 斯柯达速派
四、于航的动态Talking
下面，就来到我的部分，我将对新速派的动态感受做深入评价。其实，从这一代斯柯达速派在刚刚登陆中国市场时我就有试驾过，驾驶感受成熟，动力充足，家用商用两相宜。下面，我们看看它的真实性能表现。
加速测试
加速测试中，将速派的挡位拨S挡，车身稳定系统关闭，它支持3000rpm的发动机转速弹射起步。起步时前轮打滑较为严重。所以，控制油门开度，将前轮控制在一个合适的滑移率，最终0-100km/h加速时间为7.69s
刹车测试
刹车的脚感较为坚实，制动力可以完全和轮胎抓地力紧密传递。车辆的点头效应并不严重，整体较为线性，最终的100km/h-0的刹车距离为39.0m。
速派的动态表现展示了它成熟的整车调校水平，所有的机械反馈都是那么的稳定和高效。它虽然是捷克的汽车品牌，但隶属于大众集团的斯柯达速派也代表了德国高标准的工业化产品。它好像就是那个样子，熟悉他的朋友们，一开上它就找回了当年的记忆。
全文总结：
背靠成熟的基础和强大的集团，斯柯达速派和大众迈腾有着分不开的关系。师出同门，感受相似，也有着相近的产品力。而一向低调的斯柯达速派更在意实用性，尤其是各种储物空间方面的独特设计让它更贴近家用。
新款斯柯达速派外观轻微调整，更有质感。全系标配了LED灯光，更加实用，增加了液晶仪表盘和触控空调按键，更有科技感。而较好的实用性、优秀的动力传动总成和底盘这些素质并没有改变。对于务实的家用车消费者来说，斯柯达速派是一个非常不错的选择。
