苏玉阳的外观Talking 斯柯达速派
[爱卡汽车单车评测原创]
拥有大众集团MQB平台,拥有第三代EA888发动机(2.0T车型)和7速DSG变速箱,拥有成熟的行驶质感和大空间。并且,你可以用不到20万元就将以上这些全部买下。这次的X-Talking,我们就来聊一聊这台【转载注:目前量词使用极其不规范、简直是乱用,就连小学生都知道:一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一枚导弹、一发炮弹、一颗(发)子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等,某些设备是按“台”的。现在倒好,量词“台”怎么就成万能量词了!作为媒体,更应该规范使用汉字以起到示范作用。】款的斯柯达速派。
下面,我们请到爱卡四位试车经验丰富的编辑从外观、内饰、空间和动态表现四个方面来聊一聊这款车
一、 苏玉阳的外观Talking
这一代斯柯达速派的外观很有特点,它大量汲取了VisionC概念车上的设计,车身造型非常立体、锐利,同时透露着前卫、年轻的气息。下面,由阅车无数的爱卡资深评测编辑苏玉阳来聊一聊新速派的外观设计。
老车主的情节让苏玉阳对斯柯达速派的设计倍感亲切,仿佛就在点评自己的爱车一样情感真挚。他认为:新款斯柯达速派在维持老款优秀的造型设计下,微调后的观感更加精致、耐看,外观沉稳、低调,但内涵不简单。
赵鹏翔的内饰Talking 斯柯达速派
二、 赵鹏翔的内饰Talking
新款内饰在维持了老款布局的情况下,增添了几丝时尚感。作为斯柯达昊锐(老速派)的车主,资深编辑赵鹏翔怎样评价新速派呢?
老昊锐车主的身份让赵鹏翔对新款速派的内饰更有发言权。他觉得,新款速派不仅维持了一贯的做工用料,而且科技感十足,给人一种务实但不过时的真切感受。
曹益的空间Talking 斯柯达速派
三、 曹益的空间Talking
评测部的专业编辑曹益一直是空间杀手,他不仅对乘坐空间要求甚高,而且对储物空间也有着较高的标准,新款斯柯达速派能否满足他呢?
曹益认为,新速派作为标准的德系B级车,较大的乘坐和储物空间绝对可以满足家用了,尤其是各种精心设计的储物空间和超大的行李厢,让人感觉到物超所值!
于航的动态Talking 斯柯达速派
四、于航的动态Talking
下面,就来到我的部分,我将对新速派的动态感受做深入评价。其实,从这一代斯柯达速派在刚刚登陆中国市场时我就有试驾过,驾驶感受成熟,动力充足,家用商用两相宜。下面,我们看看它的真实性能表现。
加速测试
加速测试中,将速派的挡位拨S挡,车身稳定系统关闭,它支持3000rpm的发动机转速弹射起步。起步时前轮打滑较为严重。所以,控制油门开度,将前轮控制在一个合适的滑移率,最终0-100km/h加速时间为7.69s
刹车测试
刹车的脚感较为坚实,制动力可以完全和轮胎抓地力紧密传递。车辆的点头效应并不严重,整体较为线性,最终的100km/h-0的刹车距离为39.0m。
速派的动态表现展示了它成熟的整车调校水平,所有的机械反馈都是那么的稳定和高效。它虽然是捷克的汽车品牌,但隶属于大众集团的斯柯达速派也代表了德国高标准的工业化产品。它好像就是那个样子,熟悉他的朋友们,一开上它就找回了当年的记忆。
全文总结:
背靠成熟的基础和强大的集团,斯柯达速派和大众迈腾有着分不开的关系。师出同门,感受相似,也有着相近的产品力。而一向低调的斯柯达速派更在意实用性,尤其是各种储物空间方面的独特设计让它更贴近家用。
新款斯柯达速派外观轻微调整,更有质感。全系标配了LED灯光,更加实用,增加了液晶仪表盘和触控空调按键,更有科技感。而较好的实用性、优秀的动力传动总成和底盘这些素质并没有改变。对于务实的家用车消费者来说,斯柯达速派是一个非常不错的选择。