一辆受欢迎的家用汽车有什么特点？宽敞的空间、合适的电源和全面的配置？要解决第一个问题，我们必须首先知道，对于紧凑型车来说，由于制造成本的原因，它们显然不可能成为所谓的“全能车型”，也就是说，必须有一些取舍，成为皇冠的关键是如何选择。
看着汽车销售清单，宣姨和龙姨轮流名列前茅。可以看出，这两款车在权衡过程中找到了诀窍，并在有限的范围内最大限度地满足了消费者的需求。考虑到日产轩逸刚刚被更换，销量一直处于高位，值得好好学习借鉴。由于测试车的部署，我们手中的新玄一采用了手动变速箱，这可能是许多消费者在购买轿车时不会考虑的型号。但是，除了变速箱之外，它的配置水平基本上与轩尼诗家族的主要销售车型相同，所以试用它是很有意义的。
日产轩逸进入中国时，取代了当时东风日产的蓝鸟和阳光，售价在143，800-218，800元之间，品种繁多。同时，宣一不得不接手这两款车的位置，当时一款是B级车，另一款是A级车，所以宣一的初始位置可以被视为A级车
进化到现在这一代，市场形势发生了很大变化，很多B级车已经占据了原本属于轩逸的15-20万元的价格区间。因此，宣姨的职位只能进一步探索，最终确定为10万-15万元。汽车的定位很低，所以自然不会再使用以前的2.0升发动机，所以我们可以看到新一代玄一现在都是1.6升车型。
在加速测试中，日产轩逸的1.6升发动机爆发出相当大的扭矩，使得两个前轮都有明显的打滑空转过程，车辆微微抬头。时间稍有损失后，发动机转速迅速攀升至红线区域。此时，进入二档的过程不是很顺利，因为大手动档没有德国车明显的吸气感觉，档位行程适中但感觉模糊。最后，汽车以12.21秒的成绩在三档停了100次。
与同级别的竞争对手相比，这款手动齿轮的1.6升大加速度是合理的。根据制造商提供的数据，装有无级变速器的变速箱加速时间可以更快，也就是说，比位置相近的朗逸和雷凌领先1.5L和1.2T。这样的性能在发动机功率上是值得宣姨优势的。
玄一的发动机在扭矩上将略逊于涡轮增压雷凌和花冠，但其动力有一定优势。可以说，只要你不与公众的1.4T相比，或者在同等水平上与市民的1.5T相提并论，宣姨的动力仍然是有竞争力的。此外，从产品的客户群来看，轩逸的车主基本上不会为100公里加速中的一秒半的差异而烦恼。
在开阔的道路上平稳行驶时，只要控制在合理的速度范围内，就可以获得合理的油耗和动力性能。当交通灯开始时，最快的点也可以抓住头部位置。当在低速档超车时，发动机在超过4500转/分后仍能提供一定的加速感，整体驾驶相当有信心。
5档手动变速箱的传动比没有任何优势。正如我们刚才所说的，换档时的吸气感觉更差，有时还有点粗糙。然而，挡球的手感非常好，档位之间的行程相对适中，所以每天开车时不会感到尴尬。事实上，这种变速箱只是作为无级变速器的补充而存在的。我相信购买汽车的消费者基本上会选择无级变速器。目前很少有合资品牌能够提供手动媒体试驾车，所以这款优雅的手动齿轮也给我们带来了一些新的体验:这款结构相对简单的变速箱已经多年没有经历过技术创新，合资和自主之间的差距越来越小——只要不是顶级性能车，我甚至认为很多中国品牌的手动齿轮更容易驾驶。在制动测试部分，宣姨的表现相对一般。41.49米的制动性能不理想，多次制动后热衰减明显。当然，这一部分并非没有任何优势。至少在保持车身的姿态方面，宣姨仍然给我们很强的信心。前悬架的压缩相对受到限制。
同级别的选手基本上已经超过了40米大关，成绩超过了TopTest设定的标准线。相比之下，宣姨在这方面确实有一个短板。然而，正如我们在动力部分所说的，大车主通常不会开得很努力，所以简单地讨论加速和制动结果是没有意义的。
在开阔的道路上，制动系统的响应和踏板脚感倾向于中性，并且总制动力的释放是相对线性的。事实上，只要不脱离防抱死制动系统，优雅的制动力就足够了。因此，刹车性能差的锅似乎也不得不装在轮胎上:这款玉桥轮胎的抓地力性能令人失望。
在过去，宣姨给了我们一种稳定无波的感觉。在最新一代的汽车中，我不知道它是否受到天籁的影响。宣姨还添加了更多的运动基因。在绕桩试验中，方向盘对车头和车身整体姿态的控制出人意料。如果轮胎没有过早到达极限，绕桩的速度会更快。
轩逸的方向盘只有2.75圈，转弯直径刚刚达到11.17米，这赋予了它出色的灵活性。当在狭窄的路段转弯时，它的灵活性超过了竞争对手。考虑到家用汽车的日常使用环境，灵活地转弯比整齐地绕桩要实用得多，桩可以得高分。
前麦弗逊和后扭力梁悬挂结构平淡无奇，但它们有助于内部空间的最大化。最后说到轮胎，尤科哈玛的BluEarth系列轮胎顾名思义属于节能轮胎，所以抓地力绝对不是它的强项，我们只能期望它在噪音和油耗测试中表现更好。
除了GT-R，驾驶舒适是所有日产汽车的最佳选择。虽然这款轩逸没有可变悬挂或空气悬挂这样的高端配置，但在舒适度方面超过了许多高水平玩家。可以说，辛苦工作一天后，在下班回家的路上，宣姨提供的安慰是对主人最好的回报。
5MT齿数比在噪声测试中有先天的缺点，所以我们可以看到优美的空转噪声是可以接受的，但是行驶噪声确实落后于主流水平。我不知道是不是因为发动机的声音太大，但是节能轮胎的滚动噪音并不明显。总的来说，宣姨不安静，但也不吵闹。
轩逸最直接的竞争对手大众龙逸也不擅长隔音降噪。虽然大部分结果都比宣姨稍好，但仍处于同一水平。这一级别的质量问题主要是轮胎噪声和风噪声。噪声源不同于噪声源，但测量值相似。徘徊在两个车间之间的买家不需要为这种商品而挣扎。
我们将手动空调的温度设置为最低，将空气量调到1档，行驶141公里后，油耗为9.87升，计算出的100公里油耗为7升。结果与竞争对手的无级变速汽车接近。根据制造商的数据，无级变速器100公里油耗比手动变速器低0.8升，具有明显的经济优势。
事实上，在紧凑型轿车领域，只要每百公里油耗不超过8.5升，就不会对日常使用成本造成太大压力。宣毅的测试结果继承了日产一贯的优势。目前，在同等水平上，它仍然是最省油的，但这一优势正在逐年减少。
轩逸拥有一贯的汽车销售设计:即使是比例和优雅的线条也能赢得大多数买家的青睐，而且在耐用性方面也优于大多数竞争对手。小型车的用户基本上是首先追求实用性的概念，所以过于花哨的设计会导致不好的第一印象。
就车身尺寸而言，轩逸的轴距和宽度更为优越，这不仅使其车辆看起来更饱满，也为内部空间奠定了良好的基础。虽然经过这么多年，宣姨早已不是甲级职位，但大空间的习惯仍然保留着。
这一代人的宏伟内部削弱了家的感觉，取而代之的是更强烈的等级感和更丰富的几何元素应用。座位和以往一样舒适。如果同级车根据座位的舒适性来选择汽车，轩逸可能还会在未来几年保持销量第一。
宣姨在室内空间的表现与我们在室外部分的判断基本一致。驾驶舱的宽度和纵向长度非常好，提供了充足的肩部和腿部空间。虽然汽车后排的高度一般，但不会造成压抑感，在汽车产品上也很有竞争力。
日产轩逸是一款严格按照中间路线制造的紧凑型车，这也是其成功的关键。像他的对手郎逸一样，为了尽可能适应不同群体的需要，玄逸毫不犹豫地隐藏了自己的性格。力量的各个方面都经过仔细的权衡和分配。虽然没有突出的亮点，但也不会有什么大错误。正是不愿意尝试犯错的买家的保守心态，让平庸的优雅越卖越好。
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