今日，
随着最后一个
合龙节段混凝土浇筑，
由中铁八局承建的
琅勃拉邦湄公河特大桥
成功合龙，实现了全桥贯通，
这比计划工期提前了整整7个月。
该桥的贯通标志着中老铁路
土建决战决胜取得关键性胜利，
“一带一路”、中老友谊
标志性工程建设取得重大成果。
琅勃拉邦湄公河特大桥
位于老挝世界文化遗产古城琅勃拉邦，
横跨流经老挝全境的湄公河，
全长1458.9米，
共计34跨，5个主桥墩
均位于湄公河中，
跨越湄公河处为
60+4×104+60米预应力混凝土连续梁，
为全线施工难度最大，
技术最复杂的桥梁。
施工过程中，
中铁八局克服了湄公河
河水较深，河流湍急，
雨季水位涨势凶猛，
河床无覆盖层，
水下基础爆破开挖难度大，
栈桥钢管桩和钢护筒锚固
施工技术难度大等技术难题，
所需机械设备和钢材量大，
施工组织难度大等重重困难，
经历了25个月的艰辛努力，
提前7个月完成大桥合龙任务，
为12月全线开通
奠定了坚实基础。
据小编了解，
中老铁路是中老两国最高领导人
亲自推动的政府间合作项目，
是中国“一带一路”倡议
与老挝“变陆锁国为陆联国”
战略对接项目。
该铁路北起中老边境口岸磨憨/磨丁，
南至老挝首都万象，
全长414.332千米；
全部采用中国管理标准和技术标准建设，
设计时速每小时160千米，
为电气化客货混运铁路。
12月开工建设。
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