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前言：从目前的国内汽车市场发展前景来看，我们能够深刻的感受到一些汽车品牌开始逐渐脱离了主流的市场，逐渐走向没落，甚至有着失去国内市场竞争力的危机，韩系车品牌无疑是最为典型的品牌，韩系车如今存在的问题是多方面的，并不是单单解决一个方面的问题就能够扭转局势，现在的韩系车品牌已经是成为了无人问津的鸡肋品牌，特别是在如今市场竞争强度更加激烈的背景下，想要杀出市场重围，对于每一个韩系车品牌来说都是相当困难的事情。
堪称白菜价合资，6AT+电动天窗，油耗6.2L，高配才8万，但是我们仔细的比对一下会发现，或许目前的国内合资车市场，韩系车会是性价比最高的合资品牌品牌系列了，一些车款的售价更是直接和国产中低端车产生了交叉竞争的局面，这样的特殊性质在合资车品牌之中还算是独一份的存在，在其他品牌逐渐朝着高端化路线发展的大环境下，起亚这样的韩系车品牌反而是背道而驰，向着更低端的市场进发。
起亚这个韩系车品牌堪称合资车之中的白菜价品牌，起亚旗下的主力轿车系列“K”系列随着数字的不断提升，档次自然是逐渐提升，最为高端的起亚K5车款市场售价在16.48万至17.38万元之间，属于中型轿车之中售价偏低的款式了，K3车款则是起亚品牌在轿车市场的中流砥柱产品，市场售价也不过是9.68万至15.08万之间，底价迈入了10万以内，无疑是开始成为了国产车款的市场竞争对象。
殊不知K系列还有一款售价更低，市场定位也是更低的K2车款，市场售价在7.29万至10.39万之间，无疑是再度击穿了市场售价的底线，这款起亚K2车款是一款小型轿车，并且继承了起亚最新的家族式设计理念，当然这一次外观设计的升级居然等待了足足5年的时间，这也是目前韩系车的一个问题，面对更新迭代速度加快的国内汽车市场，起亚似乎并没有足够的能力去应对，迭代速度慢并不代表着韩系车在慢工出细活。5年磨一剑的起亚K2其实品质上并不是那么的好，我都不愿意用性价比去形容这款车。
起亚K2这一次更换上了如今起亚家族式的虎啸式中网设计，和旧款相比新车有着更加强烈的时尚感，车款的中网更加的扁平化，修长化，内部的中网采用了满天星式的布局设计，看起来还是比较的精致，车款的大灯组造型上则是采用了更加流畅的造型，采用了流畅外部造型设计，高配车型带有透镜，但是光源依旧是卤素光源，车大灯采用了分体式设计，上部是远近光灯一体式灯组，下半部分则是LED的日间行车灯以及一个圆形的雾灯。
车款的侧面造型设计则是比较的中规中矩，车身侧面造型比较圆润流畅，车款的长宽高尺寸为4400*1740*1460mm，轴距则是在2600mm，车轮毂采用的则是16英寸的双四幅式轮毂，车胎则是来自韩泰，新车尾部的造型设计则是采用了贯穿式的尾灯，这样的尾灯造型设计时尚感还是比较强烈的，车款采用了隐藏式的排气孔设计，尾灯部分依旧是采用了比较传统的卤素光源，从外观设计来看，起亚K2是一款颜值颇高，但是一些灯组配置方面还是十分普通的车款。
当然更多的配置信息我们还是需要通过内饰部分的内容来体现，车款内饰设计风格还是以简约商务风格为主，中控台的功能区域则是偏向于驾驶者一侧，三幅式方向盘尺寸更加纤细，双表盘的造型设计搭配上中间的多功能显示屏，整体表现中规中矩，在中控屏幕方面，这款车采用了一块7英寸的触控式屏幕，尺寸虽然不大，但是支持Carlife以及Carplay两大车机互联功能，保证实用性，高低价位的K2配置可谓是天差地别，最低配K2一些辅助功能基本缺配，就连车钥匙也是颇为传统的机械钥匙，即便是顶配车型像刹车辅助，牵引力辅助，车身稳定控制等功能都是需要选配。
作为一款小型车，起亚K2在动力配置方面也是做到了能省就省的水平，车款共有两款自吸式发动机可供选择，1.4L版本的最大马力为100马力，峰值扭矩则是在132NM，1.6L版本的最大马力为123马力，峰值扭矩则是在151NM，均匹配6挡手自一体变速箱，动力表现一般但是油耗数据还是比较出色，百公里油耗数据在6L左右的一个水平，起亚K2只能说是一款低价位的车款，就配置而言和性价比三字可以说是没有太大的关系。
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