全新CT5是基于CTS车型打造的，意味着CTS将要完成换代。第一代CTS于2002年问世，该车也曾经被引入国内，由于当时CTS和中国消费者的使用习惯有所出入，没有做本土化的调整。相比于竞品车型来说，CTS不具竞争优势。即便CTS第三代也同期引入，但是其运动化和空间表现不占优势，再次被同级比了下去。
尾部采用了大溜背的造型设计，记得我之前还说过凯迪拉克能够坚持自我，现在也放出了跟随大流的设计。好在尾灯与方正的尾厢线条让它还是保持了硬派的尾部造型，双边四出，方方正正的排气设计配合双色扩散器感觉像是要输出500匹马力的猛兽。
外观既然没有什么变化，那么内饰也不用多想，基本上与海外发布的内饰不会有太大的出入，既然定位运动豪华的路线，那么内饰并没有完全的偏向CT6那种豪华的质感，而是更偏向驾驶者之车的定位，中控顶端开始的曲线一直延伸至中控底端，巧妙的将正副驾驶舱分割开，刻意的营造一种运动感觉。
动力方面，海外版车型将搭载3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率246kW，峰值扭矩400N.m，传动系统匹配10速自动变速箱。而国产后的CT5车型将搭载与CT6相同的2.0T发动机，最大功率177kW，峰值扭矩350N.m。这台发动机还带有停缸技术，可实现“四缸性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸节能模式”三种驾驶模式的切换。
全新CT5将在今年第四季度国产上市，根据海外的售价来看，CT5应该将对宝马3系，奔驰C级以及雷克萨斯ES同等价位的车型发起挑战。CT5在车身尺寸相比同级别竞争对手来说更大、更宽敞，乘坐起来也会更加的舒适，让消费者用一个 B 级车的价格能买到一个 C 级车的体验。
