成都地铁建设传来重大捷报——
成都地铁9号线
全线“洞通”啦！
成都地铁9号线可洋盘了~
是成都首条全自动无人驾驶轨道交通线路
也是中国西部首条无人驾驶地铁线路
9号线一期工程线路全长22.18公里
共设13座车站，其中换乘站11座
设元华停车场、武青车辆段两座场段
（以上为工程站名图，供参考）
9号线位于成都市三、四环之间，具有线路长、换乘节点多、站间距大、速度目标值高等特点。作为一条设计时速达100km/小时的地铁快线，在功能定位、融资模式、新技术应用、富水砂卵石地层大盾构施工、PPP项目建设管理等方面都做了创新和探索。
全线投入25台盾构
为确保全线洞通关键节点目标按期兑现，全线投入25台盾构，其中22台首次采用刀盘直径6980mm盾构机，为成都轨道交通建设史上首次使用机型。
掘进控制难度大
盾构穿越中心城区，下穿铁路客运专线、高速公路、河流、既有地铁线路等众多重特大风险源。同时，外部影响因素多，盾构始发条件苛刻。受拆迁、换乘站施工、交通压力及电力管线保护等严重影响，采用分体始发确保始发节点。另外隧道埋深深，地层复杂，掘进控制难度大。
面对这些困难，
建设者运用经验和智慧，
一一突破！
为他们点赞
无人驾驶的9号线列车长啥样呢?
8节车厢！
大块头！大智慧！
城市轨道车辆通常采用6辆编组，成都地铁9号线采用“高铁模式”的8辆长编组（一般的地铁只有6节车厢哦，不信下班路上数一数
）~
并且应用了国际最高等级（GOA4）的全自动运行技术，既能够满足超大运量的需求，还能有效减少运营和维护成本，可谓“大块头有大智慧”。
3456人！
这车很！能！装！
列车采用了8辆长编组，并且还应用了城市轨道车辆中最为宽敞的A型铝合金车体，最大载客量达到3456人，最高速度可达每小时100公里，列车既宽敞又舒适~
全自动驾驶！
智能又安全！
列车采用了目前轨道列车技术最前沿、最高等级的全自动运行技术，车辆从清晨的自动唤醒、自检、出库，到运行、停靠站、折返，再到回库、洗车、休眠，各项任务均可自行完成，无需人工参与。
集自动唤醒、自动运营以及远程控制等功能于一身，搭配通过以太网实时传输的网络控制系统和故障检测装置，列车兼顾智能性和安全性。
9号线一期工程全线“洞通”
为该线“轨通”奠定坚实基础，
更为后续“电通”、
“车通”及无人驾驶联调联试，
创造有利条件~
在不久的将来，
乘坐真资格“无人驾驶”列车，
飞驰在成都地下，
想一想就好带感！
一起期待吧~~~
来源：成都地铁、微成都
