众所周知，间歇性的故障是最难排的。尤其是如果领用的航材也是流氓件（NFF件也有可能是间歇性存在故障的故障件），更影响我们对故障的判断。但相比之下，线路的故障更加难排。因为如果是LRU故障，最笨的方法，我们还可以通过不断的换件来排除。但如果故障是线束存在磨损引起的，由于线束跨度大，接近困难，我们很难在短时间内就检查出磨损的位置。那么，如何才能快速的找到线路故障点呢？作者提出了两个90%原则：
1、90%的线路间歇性故障发生在connectors、terminals、splices处；
2、90%的线路间歇性故障发生在机身压力封严的外部；
我们常见的线路基本是这样子的：
该量线办法是使用两个三用表同时测量：脱开LRU后将三用表以下图形式连接，再以晃动的形式检查，读取线路相应的阻值。而根据90%原则，检查的顺序和方式如下：
1、晃动机身压力封严外侧的相应线路中涉及到的connectors、terminals和splices
2、晃动机身压力封严内侧的相应线路中涉及到的connectors、terminals和splices
3、晃动机身压力封严外侧的相应线路的线束
4、晃动机身压力封严内侧的相应线路的线束
为什么是这样的一个顺序？道理很简单，压力封严外侧的线路收到极端天气、高震动等因素的影响，在插头、接线桩和死接头处较机身内的线路更容易出现磨损。
不难看出，M1测量的是红线、蓝线和传感器的阻值之和；M2测量的是线路对地的阻值。通常，传感器阻值在15Ω--300Ω之间，这取决于传感器的类型（这里所说的传感器，可以是VALVE，ACTUATOR，TRANSDUSER，PROXIMITY SWITCH或者是其他的一些部件）。
结论：
1、如果M1的读数在一个较低的数值波动，则说明红线和蓝线之间存在间隙性短接。
2、如果M1的读数在一个较大的数值波动，则说明其中一根线存在间歇性断路。
3、M2正常应为开路，如果M2的读数较低，则说明传感器的线路与地或屏蔽层搭接了。若这个读数在0Ω左右波动，则为蓝线磨损接地；若这个读数在传感器阻值左右波动，则为红线接地。
此外，还有一些线路是单根导线的，三用表的连接如下图所示：
由于M1测量的是传感器的阻值，如果M1读数在一个很大的数值处波动，则说明传感器的线路存在间歇性断路。如果M1读数在一个的数值处波动，则说明传感器的线路存在间歇性与地短接。
当然，我们还得考虑传感器本身的阻值很低的情况。怎么办呢？在D5插头处连接一个47Ω的电阻。为什么要这么做呢？因为我们可以同时完成线路导通性和绝缘性的测量，节约了排故的时间。
对于那些数据总线我们又该如何检查呢？原理也是一样的，只不过需要脱开总线上所有的LRU。将两个三用表连接在数据总线的接收端，如下图所示：
正常情况下，M1和M2应该都为开路。如果你的读数是一个高阻值，很能是数据总线中还有LRU没有脱开。也许是STC改装，没有体现在WDM中。怎么办？顺着线路走向找到它并脱开。
然后，我们再在数据总线的发射端连接一个47Ω的电阻。
M1的读数正常应为47Ω。如果M1读数比47Ω更大，则一根数据线存在间歇性断路。如果M1读数比47Ω小，则红线和蓝线之间存在间歇性短接。
M2的读数正常应为开路。如果M2的读数在0左右波动，蓝线存在间歇性对地短接。如果M2读数在47Ω左右波动，则为红线间歇性对地短接。
当然，还有一种常见的线路是这样婶儿的，三用表的连接如下图所示：
M1测量的是上半部分线路的导通性。如果M1阻值间歇性变大，则说明红线已经开始要断路了。如果M1阻值间歇性变小，则说明红线已经开始要对地短接了。M2测量的是下半部分线路的导通性。如果M2阻值间歇性变大，则说明蓝线已经开始要断路了。如果M2阻值间歇性变小，则说明蓝线已经开始要对地短接了。
如果M1和M2读数都同时减小，说明红线和蓝线之间存在搭接。如果M1和M2读数都同时增大，说明地线已经开始要断开了。
