时间过得真快，转眼间已到了8月份，还有不到5个月，第一批后就要诞生了，而90后们，也成为了这个社会的中流砥柱。伴随90后们一起长大的，还有我们中国汽车品牌。由于上半年车市热度不高，近年来蓬勃发展的部分中国品牌，销量也出现了不同程度的下滑。不过，像比亚迪、宝骏、长安、哈弗、吉利等品牌，依旧有着较高的销量表现。
一年前，比亚迪的销量还不够登上销量榜的资格，如今，它凭借着较为稳定的销量表现，在“车市寒冬”中“逆水行舟”，以21.9万辆的成绩登上了第五名的位置。旗下销量表现最好的五款车分别是：元新能源、宋MAX、唐新能源、比亚迪e5和秦，除宋MAX与秦之外几乎均为新能源车型。
作为比亚迪最畅销的车型，元新能源于5月改款上市。虽然定位为入门的纯电动小型SUV，但换装了“龙颜”式家族设计后的它，看上去也十分大气，外观颜值直线上升。同时，得益于相对较低廉的售价和较为突出的续航表现，元新能源得到了众多消费者的认可。上半年共卖出了4.35万辆，这样的销量新能源SUV市场中也同样是佼佼者。
宝骏今年的销量相比去年同期降幅十分明显，是前五名中销量下跌最严重的品牌，排名也从亚军一下跌到第四名的位置。要知道上半年，宝骏“遍地开花”的热销车型共卖出了47.13万辆，而上半年的累计销量才有24.96万辆。其中“爆款”车型是宝骏510，上半年累计销量78584辆，但它的销量相比去年也是“断崖式”下跌，同比降低了63.74%。
作为中国品牌小型SUV中的销量标杆产品之一，宝骏510在价格和配置方面有着一定的竞争力。在外观设计上，宝骏510的颜值绝对算得上是个性、前卫的一款，分体式前大灯、悬浮式车顶等造型，让它赚足了年轻人的眼球。动力上，它除了提供5挡AMT变速箱车型外，前不久还推出了配备CVT变速箱的车型版本。不知新的动力总成能否提升宝骏510的销量。
受车市下行与国六切换这些市场因素的影响，长安品牌上半年销量为30.43万辆，尽管它用这样的销量成绩保住了排行第三的位置，但与去年同期相比也下滑了19.05%。其中作为主力车型之一的长安CS75，由于产品周期较长，迟迟没有换代，使其竞争力大不如当年，销量自然也会有一定下滑。长安CS35系列是上半年卖得最好的车型，它共售出了7.1万辆。
作为长安品牌旗下的一款小型SUV，长安CS35在10月完成了换代，并更名为CS35 PLUS，相比老款不仅车身尺寸与轴距都有所增大，还采用了全新的外观设计语言，科技配置的装备也更丰富，整体竞争力提升明显。相信凭借出色的实力，与老款车型同堂销售的CS35 PLUS还能有更好的销量表现。
哈弗品牌大家都很熟悉，而它也是销量前十名中国品牌中唯一一个实现增长的品牌。上半年累计销量35.29万辆，同比同期增长了8.47%。这也使得它从第四名的位置一下子跃升到了亚军位置。而要说哈弗品牌的“销量一哥”，非哈弗H6莫属。有着SUV销量王的名号的哈弗H6，长期霸占SUV销量榜冠军的位置，其上半年累计销售182513辆，月均销量超过3万辆。
尽管它还是最畅销的SUV车型，但销量也出现了下滑态势。外观大气稳重，同时还有着皮实可靠的品质，这是人们选择它的主要原因。但不可否认的是，设计更加年轻动感的哈弗F7与F5，在一定程度上稀释了哈弗H6的销量，这对于哈弗品牌来说不是件坏事，同时也能从侧面看出消费群体愈发年轻化。
登上中国品牌销量第一名宝座的是吉利品牌，当年博瑞与博越的推出，让人们看到了中国品牌也可以用心造好车，同时，也让吉利品牌如同“开挂”般的高速发展。尽管如此，在上半年，吉利的销量也下降了15.49%，共计卖出了59.14万辆。
在SUV市场依旧相对火热的今天，博越也成为了吉利品牌的销量担当。上半年累计销量为109714辆，占比吉利总体销量18.55%。可能由于上市时间较长，中间只是进行了一次小的中期改款，使得其销量不如“风光”。作为吉利品牌的“台柱子”，博越不久前推出了博越PRO车型，外观有一定变化，内饰也进行了重上设计，配备了电子挡杆与7速双离合变速箱。相信它未来会对销量带来一定的提升效果。
在排名前十的中国品牌中，哈弗品牌逆势增长，比亚迪品牌销量维持稳定，这让它们都有着喜人的销量成绩。除了口碑因素外，这两个品牌旗下的车型也都有着较强的硬实力。对于其他品牌来说，打铁还需自身硬，不要一味降低身价来提高性价比，而是要找到自身产品的短板，通过改款升级的方式来提升产品竞争力。
中国SUV市场向来是各大品牌的必争之地，在国六切换、新能源补贴退坡等因素的影响下，今年整个汽车市场遇冷，SUV市场自然也受到波及，预计下半年，整个车市不景气的情况还将会延续下去，相信，这样的大环境对于中国品牌来说既是机遇也是挑战。
来源：汽车之家
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