如果手头预算只有50万，其实是比较尴尬，属于比上不足比下有余的水平，比下宝马5系虽然可以，但感觉不尽人意，比上的话买不了7系与A8，所以小编认为这个价位比较合适的就是最佛系的宝马6系GT，起码你不需要贷款，宝马6系GT已经推出了款，不过取消了之前的640版（3.0T），全系只有2.0T，个人感觉作为中大型轿车，即使2.0T功率再高，没有3.0T简直就是耍流氓。
今天说的就是款的宝马6系GT 640i版本，它与宝马7系是同一平台，两款车的标准轴距是一样的，外观保留了宝马的家族式设计，双肾造型进气格栅、天使眼大灯，没有太多的亮点，也没有缺陷，其实6系GT的佛系也体现在前脸设计，真的与5系没啥区别。
最大看点是侧面，宝马6系GT有着迷人的腰线与溜背造型，这种Coupe造型因宝马而生，也因宝马而兴起，第一款Coupe车型就是宝马X6，6系GT的尾部非常流线，虽然比不上奥迪A7的平直造型，但也相当的顺滑，长宽高分别为5091/1902/1538mm，轴距为3070mm，还是比较不错的。
车尾富有层次感的尾灯是如此的迷人，尾翼设计也是很多Coupe必备的的元素之一，宝马在尾灯上借鉴了5系的元素，两个双边双出排气才是真道理，640i代表的是已停产的3.0T发动机，不过后续国内或许会引进3.0T版本，因为宝马6系GT为进口汽车。
老版本的6系GT是哈曼卡顿音响+无框车门，也是与5系最大区别，新版本的则升级了，是宝华韦健音响，两个音响的气质与调教绝对不是一个级别的，肯定是宝华韦健更胜一筹，也是北欧沃尔沃的专属音响。
6系内饰设计具有科技感，中控台采用10.25英寸触摸屏幕，以及比屏幕更大的仪表盘设计，在用料上宝马懂得取舍，6系GT在突出运动感的同时带有很多的科技元素，在这个级别该有的功能也基本都有了。
液晶屏感觉跟中控搭配比较完美相对体验过的GLC和Q7看着比较大方，接下来就是用手机接蓝牙打打电话，听听歌，连着蓝牙放一下劲爆的歌，音响效果还是不错的。吐槽的是导航系统，国外进口的汽车很多没有本地化的开发，导致很多功能并不好用，宝马的导航绝对是一个BUG，语音也不好使，没办法只能自己用手输入，以后还得靠手机导。
宝马的仪表盘已经是全液晶的，动态驾驶还可以根据自己需要进行设置还是比较炫酷，有多种主题选择，显示效果还是不错的。
6系GT有HUD设置，可以在大屏幕上设置，至于L2级的自动驾驶，宝马早就实现了，这点不必担心。
经典鸡腿档把设计，电子档把的鼻祖，好用程度呢，如果使用惯了机械式感觉这种还是有些麻烦的，像操控模式有太多的选择，熟悉的ZF 8AT变速箱，调教属于一流水准。
后排空间绝对大，比起7系的后排缺少了一些商务气息，但丝毫不影响他的空间，舒适度也很高。
其实看全新6系GT的正确打开方式，这后备箱开口简直无敌了，四个无框玻璃也很有高级感，很多人说5系与6系没区别，那么还是建议去试驾体验一番，起码这就是区别。
新款没有3.0T发动机，其实3.0T才是宝马的真实水平，最大功率250KW，峰值扭矩450Nm，百公里加速只要5.9秒，NVH静音效果不错，高速静谧性满意。避震虽然在过减速带时觉得偏硬，但对道路上细碎震动却过滤得很好，符合这个价位该有的水准。
总结
宝马6系GT为全进口，虽然已经在海上飘了2个月、清关又1个月（进口车都是海运），但味道还是上头啊。最好尝试除甲醛套餐、活性炭包、净味碳膏、空气净化器等多种方式，这也是宝马的诟病。另外许多宝马车友崇尚性能，介绍改装心得，交流怎么让车马力更大、跑得更快。然而不知为何，虽然6GT外观有丰富的运动元素，但新款宝马已经是一台优雅的“佛系”车，请对它温柔一些。
