现在很多人买车最注重的是车辆的外观、性能，至于有没有ESP认为无所谓，没必要太纠结。其实不然，ESP是一项非常重要的安全配置。
ESP又称车身电子稳定系统，在百度百科上，关于ESP的优点说明如下：它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
如果说失控的汽车是脱缰的野马，ESP就是那条救命的缰绳。关于ESP存在的必要性，早在11月开始，欧盟地区就提出所有在欧盟范围内销售的新车都必须标配ESP。（准确来说，第一年只针对车辆总重量在3.5吨以下的轻型商用车、乘用车都必须配备ESP，第二年开始对其他车辆同样适用）；
无独有偶，在更早之前（9月），美国和加拿大地区就提出所有的车辆总重量在4.5公吨以下的汽车都被强制要求配备ESP。作为美国两大权威机构，NHTSA和IIHS对ESP的评价也是相当高。
比如NHTSA提到将ESP作为标准配置能有效降低34%的轿车单车事故、71%的轿车翻车事故，而SUV的单车事故甚至能降低59%；IIHS则指出安装ESP能有效降低43%致命的交通事故。
由于ESP的价格比较贵，早些年成本没降下来之前很多A级车都没配备ESP。不过近些年来，ESP的普及率已经很高了。虽然国内还未强制配备，但相比于的3%装备率，7%、15%、24%，其装备率已经呈现逐年上升趋势。
新速派全系标配全模块ESP电子车身稳定系统
工作原理：新速派所配备的ESP电子车身稳定系统，通过多个传感器来监测车辆的状态，当车辆出现转向不足或转向过度时，ESP将通过对一个或多个轮胎进行制动，调整车辆的行驶状态，并根据情况干预发动机的控制，让路途更为安全自如。
全模块ESP电子车身稳定系统，在紧急制动时让车辆不会“刹死”，依然能够保持转向性能的ABS防抱死制动系统、保障驾驶者在各种路面下都能获得最佳制动效果、缩短制动距离的EBD电子制动力分配、在复杂路面行驶情况下轮胎也能保持附着力的EDS电子差速系统等。能够及时自动干预车辆，确保行驶的稳定性，避免事故的发生，最大限度 的确保安全出行。
我们斯柯达的ESP系统具有超强的可集成能力，减少了组件与界面的数量，借助于模块化结构，可非常理想地满足车辆行驶的任何要求，使所有的主动和被动安全系统相互连结，进一步保证车内乘客的安全。
需要大家注意的是：如果越野碰上沙漠、泥泞坑洼、湿地、冰雪路面等情况时，车轮附着力小，ESP随时会介入去给部分车轮制动，同时也会限制发动机的转速。即便是大力轰油门，车辆也很难脱困，此时就需要关掉ESP；但对于正常道路来说，ESP最好是全程打开。
有ESP的车型，那就相当于买了个保险，而且费用只用交一次，这样的安全配置还是相当重要的。
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