前有雷诺销量“崩盘”，后有PSA销量“断崖式下跌”。雪铁龙和标致的多款车型也是频频被投诉。法系车近几年的发展可谓是举步维艰，销量一跌再跌，与巅峰时期相比简直是一个天上一个地下。
这一系列操作凉了不少“法吹”的心，如今喊着“懂车的人都选法系”、“法系车才是良心车”口号的人也越来越少。
法系车的代表PSA集团上半年财报显示，在中国累计销量64196台，同比下滑62.10%。该集团被大家耳熟能详的三大品牌，DS、标致、雪铁龙半年的累计销量甚至比不过一些自主品牌的单月销量，这也进一步证实了法系车的艰难境遇。
早年间，法系车普遍是以高姿态进入中国市场，很多产品并没有迎合中国消费者的“胃口”去设计，多是将法国、欧洲等市场的成功车型直接引进中国销售，从而造成了“水土不服”的现象。
1、减配
法系车售价不低，与日益强大的自主品牌相比缺乏优势。为了增强竞争力，法系车普遍会将车辆进行减配，一来解决成本问题，二来拉低售价。显然这样的做法不能被国内消费者接受。
并且，很多二十几万的车如标致4008(参数|图片)车型，没有配备独立悬架、四驱等装置，十五万左右的车型甚至不会配备天窗，要知道这些功能在很多售价十万左右的国产车型中都会配备。在国内更加注重性价比的市场环境下，法系车的竞争力也逐渐减弱。
更骚的是，法系车中还有很多车型减配不减价，如雪铁龙C4L款自动领先型，胎压监测、倒车影像、无钥匙启动、后视镜加热、定速巡航全部去除，但是价格不降，和款一样，还是15.19万。换做是你还会买吗？
2、空间
在车内空间设计上，中国人普遍会追求“大”，并认为越大越好，越大越舒适，在这一点上法系车显然没有提前做好功课。
例如雪铁龙上一代产品C5(参数|图片)，它在细节处非常用心精致，双区空调不仅能独立控制温度，连风量都可以单独调校。但是唯一的弱点是车内空间过于狭小，以至于很多人还没有耐心了解到它的细节处，就望而止步了。
3、保养成本
曾有人整理过标致408(参数|图片) 1.2T车型更换机油的步骤，并表示单单拆卸机油滤芯就需要9个步骤、3样工具，如此费事，保养成本可想而知。
4、保值率
在二手车市场，法系车的售价普遍会比日系车型低一万元左右。如此保值率，真是厂商听了沉默，车主听了流泪。标致4008售价20多万，如今过了不到2年，二手车市场价格12万元左右，就更别提一手车终端销售普遍降价两三万的事了，这个操作不仅伤了现有车主的心，也让潜在客户望而却步。
5、口碑
在口碑上，法系车好像早已失去消费者对其的信心，常年占据着各大投诉网站的榜单之中，不是轮胎开裂就是烧机油。但大批量质量问题曝光后，大多数品牌都呈现“装死”状态，不仅没有及时给予消费者解决方案，召回也是遥遥无期。
如此傲娇的法系车，逐渐走向边缘化也有迹可循，毕竟车企是服务于消费者的，太傲娇可能会适得其反哦。其实，法系车进入中国的时间并不算晚，也曾有过辉煌时刻，如今如此惨淡的光景，实在令人唏嘘。中国车市能留给它们的时间和空间都有限，能否逆风翻盘今年至关重要。
