前几天，朋友刚提了一台汉兰达，七座豪华版本，裸车29.98万，终端加价1万块。如今这个市场上，30万的裸车价格都能买什么SUV？凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60都几乎是新产品，甚至一代传奇奥迪Q5L，裸车价格早已经跌破了30万，而现款汉兰达作为一个即将换代，并且明知道TNGA架构下的全新车型，整体实力会进步很大的老掉牙车型，还要硬着头皮购买，究竟图的什么心理？我朋友给出了两个字让我有点惊讶：保值。
的确，汉兰达就是贵为同级别、同价格最保值的车型，没有之一，甚至开两年之后还可以以新车的价格出手，但是这些真的重要吗？作为一个老凯美瑞车主，我是真的非常了解丰田车的，说明确点是上一代丰田车，所以对加价买汉兰达的车主更难以理解了。
作为中期改款的汉兰达，我并不认为它比老款车型更好看了，款全新汉兰达的确贵为经典的设计，那种平衡美感很符合国人的审美，放在当年来说，尺寸也非常过硬，但是把所有的东西放在，我真不认为这些东西就没有过时之说。最生性的SUV，落地能买Q5，濒临换代还加价，操控如面包却排队买。
很多人买汉兰达，都是为了七座的布局设计，对于二胎的家庭来说最适合了，全家出行一辆车就可以了，但是真的是这样吗？不足5米的SUV，即使空间优化的再好，也很难做到MPV那种宽裕度，而且除了更频繁的审车之外，一年用七座的状况能有几次呢？
作为一个经典车型，口碑自然也是口口相传的，汉兰达的口碑却是出色，故障率很低很低，发动机性能也处在中上游水平，但是我想说的是，它的产品力确实不在顶尖水平。比如内饰的科技配置、发动机的动力绝对值、6AT变速箱对燃油经济性的处理，都不是这个级别最顶尖的，但是价格却是最顶尖的。
至于操控方面，汉兰达也几乎是同级别最弱的，底盘像极了面包车，根本没什么驾驶感觉可言，220匹马力带动接近2吨的车重，也有点力不从心，油耗平均值也是10个以上了。实际上，我对汉兰达的驾驶感觉是没有一点好感的，但是对于买它的中年大叔来说，可能却是他们最想要的驾驶感觉。
因为发动机和变速箱都是进口，所以受制于日方供给量，汉兰达每个月也就产那么万把台，加价也是卖这些，优惠也是卖这些，经销商自然就是要加价卖了，这也不难理解。但是，不少的人在选择不断增多的情况下，也没有必要让大家非要选它，同样价格买台奥迪Q5L不好吗？在我看来，只有汉兰达的消费者想去换车的时候，汉兰达能提供很高的保值率，也就这一点好处吧，但是因此要去忍受的东西太多太多，作为一个丰田粉，我都认为加价再去买一个老款真没这个必要，完全可以抱着加价的心态等新款了，TNGA架构下的全新汉兰达，必将有脱胎换骨的表现。
