汽车市场上，SUV车型销售渐颓，B级轿车销售情况回暖。由于互联网的发达，许多汽车相关论坛如雨后春笋应运而生，购车人也因此交流越来越方便。对SUV车型的吐槽在各论坛上也日益增多，不少车友吐槽，“当初买车时就是觉得气派宽大，车子高高的特别有范儿。但平时工作上下班，车子很大，行使在路上要顾及的地方很多不说，就自己上班开一辆这么大的车，这么大自重，燃油伤不起。”也有车友说：“买的时候觉得好，其实每天自己拖着这么大一块铁在轮上奔来奔去有点浪费，而且动力方面SUV也不是强项，也就是在城市里溜达，似乎没太大必要。”可能这是SUV车型销售热度减退的原因，也是更多驾车人和购车人“拒绝跟风，回归理性”的表现。
不难发现，从去年开始，多款中高级轿车的强势回归重夺市场焦点。其中就不得不说的是第十代雅阁。凭借着以全面年轻化的姿态和诚意的价格，持续保持高涨的市场热度，数据显示，第十代雅阁6月销量达19,549辆，同比增长35.4%，上半年累计销量111,968辆，同比增长57.3%。连续三个季度获得中高级轿车细分市场销量冠军，成为B级车市场的爆款车。
第十代雅阁（ACCORD）
你不曾想象的第十代雅阁如此运动
外观风格上的转变是第十代雅阁最大的亮点之一，与之前几代车型相比第十代雅阁的运动化设计是前所未见的。前脸采用Honda家族风格的飞翼式前脸设计，配合羽翼式LED大灯及修长的前鼻造型、流线型车身线条，加之动感的溜背设计，流行的Fastback车顶造型，打造出极具年轻运动的气质。
飞翼式前脸设计
车身尺寸方面，第十代雅阁长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，比上一代增加了55mm。第十代雅阁虽然整体略有缩减，但通过增加车头与轴距的长度让新车型看上去相比老款更加修长、流畅。因此后排乘客的腿部空间上将会更加舒适。再者，得益于其在空间设计上将横向空间、腿部空间达到了最大化，在乘坐体感方面给人更加宽敞的感受。
车尾部分，双边共两出的排气搭配C字型LED尾灯和恰到好处的小鸭尾则为全新雅阁的尾部提供了足够运动元素。与此同时旋风式17英寸轮毂不仅造型足够动感，更重要的是还采用了独特的降噪材质，可以为进一步抑制胎噪提供额外帮助。
第十代雅阁SPORT TURBO
B级轿车的豪华不减
内饰方面则保持了B级车应有的本分，力争通过富有质感的用料、精致的工艺以及人性化十足的使用体验打动年轻的消费者们。可以直观的感受到，第十代的内饰摒弃了华而不实的过度设计，反而通过最简单易用的三段式的简洁风格、T字形中控布局，将各个功能区布置的井井有条。，中央T字形中控台上方为大尺寸悬浮屏幕下方为储物格。小尺寸真皮多功能方向盘增添了不少运动氛围，液晶与机械组合式仪表兼具实用与科技感。
科技与智能加持
车载互联同样是第十代雅阁的一项重要组成部分，为了更好的贴合年轻消费者的使用需求，全新的多媒体系统UI也进行了重新设计，功能区域设置更加直观易读，高达8英寸的屏幕在分辨率和操作响应上均有提高，高配车型还具备本田、阿里和高德共同研发的Honda CONNECT智能互联系统。另外第十代雅阁还搭载了全景影像和盲点监测系统，并且支持垂直/侧方两种位置的自动泊车，为驾驶者提供了足够周全的行驶便利性。
从整体配置水平来看，第十代雅阁相比迈腾等同级别竞争对手在舒适性配置、主动安全与驾驶辅助功能等方面更加完善。第十代雅阁（ACCORD）搭载了业内先进的Honda SENSING安全超感系统。Honda SENSING包含了CMBS碰撞缓解制动系统，带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别、MVC360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统、LWC盲点显示系统等，以领先同级的先进科技，为消费者带来卓越的驾乘体验和安全出行方式。
Honda SENSING安全超感系统
涡轮加持 澎湃如我
动力方面，第十代雅阁搭载本田第二代1.5T全新涡轮增压发动机，高功率版本最大功率达143kW/5500rpm，最大扭矩达260N·m/1600-5500rpm，这两个数据甚至超越了很多品牌的2.0T中型轿车动力表现。整车综合工况油耗低至6.0L/100km，燃油经济性也更胜一筹。可以说在同级别车型之中，第十代雅阁的动力系统是最具竞争力的优势之一。
SPORT TURBO发动机
总结：
6升/百公里油耗，143千瓦功率，260扭米力量，很难想象这是一辆B级轿车，第十代雅阁运动化的时尚外观掩映下，绝对不失一颗澎湃动力的“心”。不单单是运动，更趋于赛车化的第十代雅阁足够让你眼前一亮。
