在国内汽车市场当中如果提及硬派越野车的话，大部分人会想到的是丰田系，从兰德酷路泽到普拉多，但是很少有人会想到日产，其实日产已经拥有60多年打造专业硬派越野SUV的历史，而途达的出现则是给硬派越野市场注入了一针"强心剂"，途达是日产旗下的一款中型硬派SUV，相比于霸道来说它的售价更加厚道，一起来了解一下这台小众的实力派越野。
途达上市的时间较短，因此认识它的消费者并不多，但我在这里简单罗列一下它的硬实力，绝对令你瞠目结舌。非承载式车身结构、低速四驱系统、后桥牙嵌式差速锁、225mm的最小离地间隙、32°接近角和27°离去角，光看这些数据都足以越野迷们肾上腺素飙升了，越野性能丝毫不逊色于普拉多。再来看它的售价，严格控制在16.98-24.58万，一句话总结：20万级越野王，没异议吧？
途达采用日产最新的V-Motion家族前脸，外观设计粗犷大气，但又不失时尚感，两侧大灯组内融入了LED日间行车灯，保险杠两侧配备圆形雾灯，发动机盖两侧隆起的线条，就可以体现出它的硬派SUV的力量感，在侧面看上去给人的感觉就是非常大，甚至有意思途乐的影子。途达的车身长宽高分别为4882毫米，1850毫米，1835毫米，轴距为2850毫米，可以说非常庞大了，线条勾勒出了肌肉感，大尺寸的轮毂与它庞大的车身相吻合，在尾部它采用了隐藏式的排气布局，贯穿式的尾厢镀铬条连接两侧灯组，看起来相当具有力量感。
硬派的造型再加不俗的越野性能，内饰方面就别指望太多了，途达的内饰依旧是明显的日产风格，层次分明，整体设计并不华丽，也没有刻意追求硬派风格，基本采用了硬质塑料覆盖，做工和装配工艺还算说得过去。中控触摸显示屏操作流畅，系统逻辑相对简单、清晰，具备包括导航、蓝牙、USB扩展和手机互联等功能，车机系统只支持百度CarLife连接。方向盘依旧采用了三辐式多功能，还是熟悉的造型，包裹的皮质触感细腻，只是咖哥觉得尺寸有些偏小。仪表盘采用双圆形仪表加中央彩色行车电脑液晶显示设计，此外，四驱车型增加了越野仪表以及四驱状态、轮胎角度仪表显示功能。
空间方面，实打实的给大家描述一番，途达的后备箱真的很大，感觉比奇骏的后备箱还大一圈，而且后排座椅可以放倒，但是与地板不是纯平，不过并不影响什么，毕竟尾箱很长很大很规整。甚至可以当一辆小型货车使用，走山路烂路也是它的强项。车内储物空间中规中矩，并没有突出家用的优势，后排乘坐很舒适，后排座椅可以调靠背的角度，后排中间没有配备头枕。
舒适度上大家自然不必担心，日产大沙发的名号可是有口皆碑，不可否认的是，途达在一些细节的处理上表现一般，包括后排座椅的细节处理的确是没有奇骏精致，但是胜在坐上去就有种坐在客厅的大沙发上的感觉，甚至不自觉的翘起二郎腿，这种舒适性也是其他车不能给你的。
途达全系搭载的是一台比较经典的2.5L自然吸气发动机，数据在这个级别不算出色，最大184马力，最大功率是135千瓦，最大功率转速是6000转，最大扭矩是251牛米，最大扭矩转速是4000转，底盘采用了前双叉臂独立悬架，五连杆整体后桥式，方向盘采用了机械液压助力，后桥差速锁。在油耗方面，百公里综合路况油耗在12升左右，途达的发动机属于典型的小马拉大车，自然对油耗方面有所影响，市区驾驶，途达不是省油的车型，尤其堵车的时候，油耗将近13升左右，跑高速油耗大约9-10升左右，顶配旗舰型车身自重将近两吨，油耗属于正常水平。虽然2.5L发动机的账面数据稍弱，但是实际驾驶中还是要比2.7L的普拉多和3.0的帕杰罗强一些的。
人无完人，车无完车，途达最大的槽点恐怕就是全系后轮鼓刹了。作为一台硬派车型，开野路子时需要有一个强大制动力作为保障，理论上鼓刹的可靠性（结构简单）、制动效果是要优于碟刹的。但顶配都去到24万多了，这种搭配看起来有点掉价。不过它的亮点足以盖过这一丝丝遗憾，25万内论越野很难再挑出一个来，这个价位如果你选择一款城市SUV，那选择太多了，但若对越野性能有些追求，那么途达绝对是你的不二之选，走南闯北，亦城市亦越野。
