众所周知，奥地利的KTM是造越野拉力车出身的，并且以此获得各种殊荣。但其在进军街车仿赛市场，尤其是推出200duke.390duke等小排量街车车型后，大火于世。当然，即便是街车仿赛车型，ktm的越野拉力基因还是在其身上有所保留。
并且，无论是国外还是国内，拉力车市场一直增温不断，无论是对于哪个品牌来说，都是一个绝对不能放过的香饽饽。
此次的ktm390adv在390duke的基础上做了非常多的改变。
车头部分同自家大哥1290adv一致使用的分列式野驴脸，探险风味十足。
车身护板也更加宽大，具备一定的风阻保护能力。
车头加装标准风挡，车把增高，坐姿也更加舒展。
轮胎匹配的是adv车型标准化的辐条轮，提供更好的烂路缓冲能力，虑震效果也更为细腻。
前后减震依然为WP品牌，行程有所增加，并且前减震提供可调功能。
原车提供尾架，方便安装旅行尾箱。
ktm390duke原本便具备一定的越野基因，做一定的升级改装，很容易就能拥有探险车的基本功能。不过，以ktm对轻量化的需求来看，390adv的油箱估计不会有多大的提升，毕竟难为了设计师。
在中国市场，ktm390adv将面临的强劲对手会是川崎versys300，排量相仿，定位相同。并且，在国内，这个排量下的旅行拉力车屈指可数，两款车的竞争关系会非常激烈。然而，相比于川崎versys300，ktm390adv会有更大的竞争优势。
动力方面，390adv的动力将会与现款390duke相当，并且，单缸发动机拥有更强的低扭爆发力，在旅行过程中脱困，超车等更加从容。
就车重而言，ktm是轻量化的重度发烧友，390adv即便是拉力车也不会重到哪里去，扶车，挪车，以及烂路行驶的情况对于驾驶者的考验难度更小，驾驶者可以将更多的精力放在旅行本身。一辆轻量化的，动力强劲的小排量拉力车，如果价格合理，势必会在国内市场掀起一番腥风血雨！目前，ktm390adv确定将在米兰车展发布，以ktm对中国市场的重视程度来看，390adv很快将会进入国内。
