“坐奔驰开宝马”是汽车圈里大家常说的一句话，由此可见宝马的操控性得到了绝大部分人的认可，而宝马的操控性并不是说说而已，从底盘、转向、电子系统的方面的设计、调校来看，宝马确实是有资本号称驾驶者之车的。
那么宝马的操控为什么这么好呢？这篇来告诉大家宝马操控好的奥秘。
首先，宝马旗下主打操控的汽车都采用了前纵置发动机后轮驱动的形式，这就保证了驾驶乐趣和操控。
前置发动机后轮驱动是一种经典的布局，后轮驱动是一种非常合理的驱动方式，前轮只负责转向，后轮负责驱动汽车。
宝马旗下的很多后驱车前后配重比都是50比50的，并且宝马汽车会将主副驾驶座椅安装在靠近汽车中间的位置，这样可以尽量降低驾驶员体重带来的影响。
其次就是宝马的有些车型是有两个汽油泵的，宝马的油箱安装在后排座椅的下方，宝马的工程师为了尽量降低驾驶员体重对操控的影响，会先让主驾驶一侧的油泵抽油箱内的油，这样副驾驶一侧的油箱还是有汽油的，这样可以平衡驾驶员的体重。
宝马的底盘调校和转向系统的手感也是操控性能好的一大原因，就拿宝马3系举例，汽车前悬架使用了双球节悬架，这种悬架其实是基于麦弗逊式悬架改进的。麦弗逊式悬架只有一根L型控制臂，宝马将这个L型控制臂改成了两个小连杆，这样就有两个球头与车轮架连接了。这样带来的好处就是，精准的转向和比较强的过弯性能。
宝马的一些高端车型前后悬架都采用了铝合金制造，甚至前后副车架都采用铝合金制造，这样可以减轻车身重量。悬架的连杆采用铝合金制造可以降低簧下质量，这样可以提升减震器的响应速度，这样可以让车轮的贴地性能更好。
宝马工程师对于发动机与变速箱的匹配调校也是一流的，很多开过宝马汽车的朋友都知道，宝马的自动挡汽车开起来是十分跟脚的。这个跟脚就是驾驶员踩下多少油门踏板，发动机就会给予多少动力响应，并且变速箱的降挡速度也是非常快的。
操控，不光是和底盘有关，和动力系统也是有很大关系的，毕竟哪怕你底盘再好，给你装个单缸发动机，开起来也不会爽到哪去。
而宝马一直坚持使用最平衡的直列6缸发动机，从19，宝马第一台直列6缸航空发动机被发明出来到现在，宝马的发动机从飞机上搬到了汽车上，化油器被电子喷射系统取代，自吸变成了涡轮，唯一还在坚持的就是直列6缸发动机布局。
其实宝马之所以这么坚持也是有原因的，从结构上来看，直列6缸发动机天生是有优势的，在运转的时候，内部不同气缸之间，恰好能够互相抵消掉对方运动产生的震动，达到完美的平衡，这一点是其他的直列3缸、直列4缸、V6、V8统统比不上的。
唯一能和直列6缸比拼的也就是两台直列6缸拼起来的V12了，这也就是为什么顶级豪车都有一个V12的大Logo嵌在汽车屁股上象征自己的身份。
虽然宝马在提高操控性的同时也丧失了一些舒适性，不过也不能阻止年轻用户对它的喜爱，那么你会喜欢上宝马吗？
