你大哥还是你大哥，作为自主品牌的一哥，吉利汽车在7月份的销量又亮了。据吉利发布的7月份的销量数据情况。今年7月份吉利集团共销售新车9.13万辆（含领克），环比增长约1%，同比下滑约24%；1-7月，吉利汽车累计销售新车约74.31辆，较去年同期下滑16%，已完成全年销售目标136万辆的55%。
虽说整体是下降了一些，但是结合当下的市场环境，吉利的销量数据依然很是亮眼。
具体车型来看，今年7月，新帝豪的销量为1.50万辆，可见其在消费者群体中号召力有多大。博越的销量也是1.50万辆，比肩豪华品牌的驾乘体验绝不是说说而已。而缤越的销量为1.06万辆，作为一款上市并不算太久的小型SUV，缤越的表现可谓是相当强势，凭借着天生的好底子成为小型SUV市场中销量最快破十万的车型，比缤智、昂科拉、探歌等车型用时更快。
另外，吉利旗下领克品牌7月销量为8618辆，同比降低29.93%。
除此之外，在新能源领域，吉利也是硕果累累，由几何A、帝豪GL PHEV、缤越PHEV等多款新车型组成的新能源领域及电气化领域车型，已经成为了吉利汽车整体销量的新增长点。
数据显示，吉利新能源汽车7月份销量为4476辆，1-7月，吉利新能源及电气化车型总销量约为6.21万辆。
今年的5-7月份可以说是今年中国汽车市场最动荡的三个月，国五、国六的切换，让很多车企销量都有着很大的变化，要不就是跌到没眼看，要不就是涨到自己都难以置信，而吉利的销量表现却非常的稳，要说没有受到外界市场因素的影响那肯定是假的，但是吉利并没有为了倾销国五车型，疯狂降价或者恶意压库，这一点其实是难能可贵的。
最后我们又将话题转到前不久吉利下调年销量这事上面，风雨洗礼后的自主品牌早该嗅到“艰难”的味道，无论是去年还是今年，整个车市的情况众所周知，而吉利很有先见之明地将原定的151万辆年销量目标下调10%，降到136万辆，随后长城也下调了年销量目标，将原定的120万辆年销量目标下调到107万辆。
这些年来，随着吉利、长城等中国车企的崛起，自主品牌的竞争力是整体上升的，已经完全可以跟合资品牌在平民消费市场进行角逐，帝豪系列和哈弗系列常年霸占销量榜就是最好的证明，但是汽车市场是动态变化的，销量越来越高似乎已经成为不少车企的一种“习惯”，但是面对市场环境的变化，主动调整自己的市场策略才是最明智的，这个时候，以吉利长城为首的自主车企以乐观态度调整的年销量目标无疑是成熟的表现。而目前不管从哪方面看，吉利始终是现阶段最优秀的自主品牌，旗下的产品凭借着可靠的产品力更是拥有无数拥趸，车知事相信吉利在未来还会取得更好的销量成绩，也相信吉利能够很快完成今年的年销量目标，我们拭目以待。
