根据研究表明，由于产能过剩，近几年我国驾校将要退出35%以上。进来容易退出难，许多驾校投资者可能持有闲置资金自觉不自觉的进入了驾培市场。然而资金一旦化为物质（教练场、教练车等）想退出市场就不那么容易了。但”蛋糕”（生源）就那么大，驾校”雾里看花、水中望月”眼睁睁看着没有用。没有自觉的退出，只有被动的倒逼。因此，究竟驱动劣质驾校退出市场的动力和源泉在哪里？
带着这种问题和希冀，8月8日率团一行7人考察了重庆西南驾培集团公司。
一、驾校概况
全重庆市拥有3、4百所驾校，但城区所辖仅有190多所驾校。重庆西南驾培集团坐落于重庆市沙坪坝大学城东路。
一年多时间，仅有1家直营驾校发展为拥有旗下13家驾培独立企业法人子公司。
拥有400余部各类教学用车，员工200余名，教练员130余名。场地规模达到10万平方米，重庆主城10余块场地。教学区域覆盖主城沙坪坝区、南岸区、渝北区、北碚区、江北区，年培训量达到3万人。
拥有城区多于十分之一以上的市场生源份额。
二、几点启示和思考
通过考察，有以下几点启发和思考，并分享给大家。
1，助力市场去挂靠化
根据粗略调查，重庆市挂靠车辆大约三分之二左右，应当说挂靠行为比较严重的地区。从历史渊源上来说，挂靠不足为奇。主要原因在于我国1993年至期间管理混乱所致。在一定程度上国阅（1993）204号《关于研究道路交通管理分工和地方交通公安机构干警评授警衔问题的会议纪要》先行先试、没有统一的规范标准所致，造成了挂靠过多的先天缺陷。
国内外企业发展规律告诉我们，挂靠是暂时的产物，最后终被集约化所替代。因此，我国一些挂靠严重、挂靠最早的地区，按照优胜劣汰、森林法则的市场优化规则，一定是最早打破挂靠驾培格局的地区。
入赘西南驾培集团最基本的要求之一就是去挂靠化。凡“投靠”的驾校，首先无挂靠行为；其次虽有挂靠性质，但按照股权逐渐取缔，化为控股经营。既先行点燃了目前市场过程中的去挂靠化，也使企业开始向集约化经营方向发展，更是作者一直以来坚信不移的驾校发展观点：只有集约化才有驾培的未来。
2.回归公司化治理结构
我国驾校标准经历了的机动车驾驶培训机构资格条件（JT/T433）到的机动车驾驶培训机构资格条件（GB/T 30340）的发展过程。无论标准升级与否，都对其中驾校企业独立法人治理结构有明显的要求和规定。但一直以来，按照公司法履行公司制治理结构的驾校寥寥无几。既是一种遗憾，也是存在历史背景。
公司治理结构:是一种联系并规范股东（财产所有者）、董事会、高级管理人员权利和义务分配，以及与此有关的聘选、监督等问题的制度框架。简单的说，就是如何在公司内部划分权力。良好的公司治理结构，可解决公司各方利益分配问题，对公司能否高效运转、是否具有竞争力，起到决定性的作用。我国公司治理结构是采用“三权分立”制度，即决策权、经营管理权、监督权分属于股东会、董事会或执行董事、监事会。通过权力的制衡，使三大机关各司其职，又相互制约，保证公司顺利运行。
考察西南驾培集团后发现，清晰的产权关系，是该集团发展的基础。根据罗总介绍，起初对资产处理确实存在许多疑惑，但借鉴证券公司成型的治理结构，运用于驾校资产管理，既是一条有效的捷径，也是回归科学的治理结构。
市场在资源配置中起决定性作用，有效资产管理、清晰产权，为驾校优化资源，发展驾校一定会提供坚实的发展基础。
3.独立的经营理念
几年前作者就驾校”抱团取暖”成立驾校联合体问题提出过质疑。目前就全国试用的情况看，满意着寥寥无几。其最根本的问题在于涉嫌垄断等违反市场规则，同时也无法激发规范驾校的活力。不仅如此，在一定程度上还起着助纣为虐、养虎为患的消极作用。当然，物价部门对驾培市场的价格管理也存在一定的问题，就是只限高价，不限低价。这些有待于价格部门的研究和改进。
相比，西南驾培集团看，近一年多的时间，以高校为生源主体，以军旅文化为核心的企业文化，打造出教学、管理、服务等，强调以规范标准为核心的以条为主、条块结合的经营模式。建立了有效的清晰的突出的理念与实施兼具的驾校经营管理体系。
如果将资产管理比作构架，那么其经营理念、思想、战略等就是血肉。如果把资产重组比作基础，那么其经营理念、思想、战略等就是核心。西南驾培集团的罗总团队以军人风格补缺目前驾校普遍存在的执行力不强之短板。当然，他们更重要的是具有独特的创新经营理念。
目前全国有些地区、有些驾校，将股权重组视为驾校发展的”救命稻草”，甚至抛弃驾校的实体特征进行资产运作。事实证明，既不符合当前国家的实体经济发展方向，也不适合驾培市场发展的内在规律。简而言之，就是投机钻营的资产运作。当一个市场发展之初，资产补充或运作，能起到画龙点睛的作用。但一个市场过于资本运作，即失去了市场本身的发展特征。或不能实现强强联合、优势互补，最后的结果只能是”自毁长城”。正如做人一样，具有独立的思想方可立世立人。驾校在目前供过于求的情势下，无独立之思维，何立于不败之地？
三、结语
创业容易守业难。作为西南驾培集团，在当前的形势下能初露锋芒，实属不易。但能否坚守与执着，可谓任重道远。因为，在当前国家大环境及驾培普遍下行的情势下，未来不确定因素可能比想象的更多。但我们期待西南驾培模式像重庆火锅一样遍布大江南北。
先前文章：
驾校从股权重组到破产；
驾培股权重组是寄生思维下的“垂死挣扎”；
交通运输部办公厅关于“挂靠经营”含义的复函；
驾校独立法人的几种形式及影响；
你还在挂靠吗？
95%挂靠还能说什么；
究竟有无驾校挂靠行为；
网约车与驾校挂靠一样，都有一个规范成本问题；
八辆教练车不知去向所折射出的驾校挂靠问题；
驾培挂靠能享受到网约车的命运吗？
挂靠不靠谱。
