从昂科拉上市之初的"年轻就去SUV"到大改款的"年轻再向前"，如今昂科拉GX又喊出了"不负年轻"的口号，昂科拉家族一直在强化"年轻"这一标签。但年轻人真的会为此买单吗？一次体验就全明白了。
首先，别克SUV昂科拉GX的颜值很高。比起旧版昂科拉的圆胖体型，昂科拉GX优化了车身比例，车身更长更宽更低，使得车身姿态更为舒展，在瘦身的同时完成了一次健身，整体上显得十分健美。昂科拉GX抬高了离地间隙，离地间隙达到了202mm，带来优于同级的更好通过性。前脸采用了别克家族式飞翼格栅，水波纹的设计充满时尚感，格栅与前大灯采用了贯穿式设计，凸显整体感的同时增加了前脸视觉宽度，全系标配双色车光轮毂，车尾采用了简洁整体的大开口设计，尾部贯穿式的镀铬饰条与前脸形成完美呼应。
别克SUV昂科拉GX的软件配置也有大幅度的提升。首先，智联系统升级，8英寸的悬浮式中控屏搭载了最新的别克eConnect2.0 互联技术，支持applepaly和carplay，实现智能导航、语音识别、手机端和车端app互联等功能，带来便利的车联服务体验。智能驾驶辅助技术方面，配备了PD行人识别、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、FDI前车距离提示、SBZA侧盲区预警、FCA前方碰撞预警等智能驾驶辅助技术。同时遍布全身的雷达和摄像头可以通过采集车辆前方的可见光进行图像处理，根据特征点提取车辆、行人、车道线、交通标志等信息，配合快速的数据传输以及先进的融合算法，实时反馈车身周围的复杂环境，帮助驾驶员及时做出危险预判，极大地保障了行车安全。
动力系统的升级是此次别克SUV昂科拉GX的一大亮点，换装的1.3T发动机，是上汽通用第八代Ecotec 直喷涡轮增压发动机，最大功率为121kW/5600rpm，最大扭矩为240Nm/1500-4000rpm，百公里加速时间最快可达9.1秒。从数据可以直观地看出，搭载新发动机的昂科拉GX动力十分强劲，而配合第八代Ecotec 直喷涡轮增压发动机的CVT无级变速箱和9速HYDRA-MATIC智能变速箱也来头不小。前者是国内目前唯一一款钢链式结构的横置前驱式CVT变速箱，在可以提供更大扭矩的同时，提供更加平顺线性的动能输出；后者则应用了超过60项通用专利技术，拥有更宽的速比范围和更绵密合理的齿比分布，曾荣膺""龙蟠杯"届世界十佳变速器"。
别克SUV昂科拉GX(参数|图片)在静音方面的表现也十分出色，发动机各系统零部件采用了超低摩擦设计。CVT无级变速箱采用了静音滚动摩擦式链轮系统，有效地降低了动力系统发动带来的振动和噪音，车身超过200处空气动力学优化，起到显著降低风噪的效果。造型也进行了精细化设计，车门采用了3道密封条设计、配备低噪音级别电动助力转向电机和低滚阻低噪音轮胎以及应用高吸声能力与高隔声能力的强化型声学包等，显著降低了风噪、路噪、胎噪等，带来宁静舒适的乘车体验。
全新一代昂科拉GX以入门级紧凑型SUV的身份进军全新的战场，与日产逍客(参数|图片)、大众探歌(参数|图片)同台竞技。焕新归来的昂科拉(参数|图片)家族还是那个"年轻少年"，全新的面貌只为不断追求的年轻人。
