东风日产销量下滑！全新天籁与全新轩逸成罪魁祸首！
东风日产7月份销量最新出炉，8.3万辆的月销量同比增长达到了3.5%。1-7月份61.51万辆的累计销量，同比增幅达到了0.7%。
东风日产7月份的销量中，SUV车型占3.7万辆，同比上涨达到了17.1%。但早先引以为傲的轿车领域，主力车型新天籁和轩逸，新天籁一直处于爬坡状态，单月销量始终不过万；而曾经的销量冠军轩逸，这月不仅与冠军失之交臂，而且跌至排行榜第三名。不禁让人疑惑，东风日产的轿车领域是怎么了？
新天籁销量不前的主要原因是自己不给力
进入后，作为日系三大品牌的两田和日产，旗舰级轿车换代产品新雅阁、新凯美瑞和新天籁陆续上市，其中新凯美瑞7月份的销量达到了16.213辆，1-7月份新车累计销量为101.609辆。新雅阁虽然曾爆出雨天高速失速丑闻，并且经历了召回，但7月份新雅阁17.255辆的销量，却是三者之间最高的。
至于新雅阁和新凯美瑞之所以有如此傲人的成绩，自然离不开自身的优势。比如搭载了本田最新全套Honda SENSING主动安全等众多黑科技系统的新雅阁，再加上"大号思域"的经典造型，才能让它即便是经历了失速门召回事件，销量依旧遥遥领先。而新凯美瑞作为首个采用TNGA平台打造而来的国产车，堪称惊艳的内饰，尤其还搭载了热销高达40%的2.5L自吸发动机，可以说想低调都难。
反观销量仅仅只有对手一半的新天籁，虽然在年轻化和运动化方面也有改进，但总体来说相比新雅阁和新凯美瑞来说，论技术、论造型哪哪都不够看，所以新天籁7月份8429辆的销量，虽然环比增长了5.3%，但作为一款上市近半年之久的新车，一直自称处于爬坡阶段，实在有些说不过去。
新轩逸与销冠失之交臂最大的因素是减配
作为东风日产首当其冲的主力车型，轩逸7月份2.83万辆的销量，同比下滑了18%，环比下滑了13%，从销量排行榜第一直接下跌至第三名。按理说这样的变动也不算奇怪，但7月份是新轩逸上市首月，更是与老轩逸同堂绽放的一个月，在这种情况下，轩逸销量下滑如此剧烈，显然是不正常的。
至于轩逸会出现这种情况的原因，首先通过配置表来看，作为一款10万+的合资车，两款低配车型竟然只有前盘后鼓配置和钢制轮圈，手动版新轩逸只配备有手刹，CVT自动挡版只有脚刹，而且新轩逸全系车型都不具备电子手刹功能。一款10多万级的车，配置还没有5万级的车有良心，如此明显的减配，简直让人怀疑人生。
