为了解决末端快递存在的多项实际问题，近日，中国快递“最后一公里”峰会在北京召开。国家发改委、生态环境部、国家邮政局等有关部门和相关企业及研究机构专家对快递末端政策红利进行了解读，并发布了《中国快递绿色发展现状与趋势报告》和《中国快递末端服务创新发展现状及趋势报告》。
乡镇快递末端二次收费现象仍存
虽然快递到家对消费者来说已经不再陌生，但是农村乡镇地区仍面临着网点覆盖率不足、投递成本高等问题，这些成本转嫁到消费者后，往往会出现二次收费的问题。
以四川为例，相关部门在进行了为期3个月的调查后发现，超过三成的受访者表示曾遇到过快递取件二次收费情况，数额多在1元至3元之间。71.6%的消费者表示，乡镇收取快递需要自己到指定配送点取，34.2%的消费者表示曾经被二次收过费，还有8.2%消费者表示遭遇因延期取件，被加收费用的情况。
今年4月起，国家邮政局在全国范围开展了快递末端服务违规收费整改工作，违规收费现象得到一定程度遏制，但部分地区特别是中西部农村地区，快递末端网点违规收费情况依然存在。
“最后一公里”峰会在京召开
为了解决末端快递存在的多项实际问题，近日，以“聚智末端、洞见未来”为主题的中国快递“最后一公里”峰会在北京召开。国家发改委、生态环境部、国家邮政局等有关部门和相关企业及研究机构专家对快递末端政策红利进行了解读，并发布了《中国快递绿色发展现状与趋势报告》和《中国快递末端服务创新发展现状及趋势报告》。
会上，来自全国各地的200多名嘉宾和代表，就快递发展的绿色化、便捷化、多元化展开充分探讨。国家邮政局副局长刘君出席会议并致辞。
刘君在致辞中指出，中国快递最后一公里峰会成功举办的5年，恰恰是行业高速发展，新业态、新模式、新理念不断萌芽壮大的5年。几年来，快递“最后一公里”服务也发生了很大变化，多种末端服务运作模式不断创新。末端网点备案取得了制度性的突破，数量众多的末端网点获得了更大生存空间；32万组智能快件箱，实现快件箱递率11%;“快递下乡”工程稳步推进，农村快递网点覆盖率已经达到95.22%;快递车辆通行越来越便捷，225个城市出台了方便快递车辆通行的相关政策；新能源车辆的使用更加广泛，保有量已达2万辆；全国实现了快递进校园的全覆盖；多种形式的快递末端投递站达到8.66万个，为末端投递提供了更加多元的途径；交邮合作、交快合作、邮快合作模式纷纷涌现，市场主体抱团下乡成为企业合作的又一种创新。
四举措推动快递末端发展
对于最后一公里面临的实际问题，中国社会科学院评价研究院的院长荆林波表示，中国的消费已经成为中国经济的压舱石，农村的常住人口占总人口的40%，而消费占的只有15.5%，所以未来我们的撬动经济最重要的杠杆之一是在这一块。如果要实现快递二次收费停止，必须对渠道的下层进行全面的整治，建立好公共服务体系，因势利导，走差异化的道路。
作为消费者对快递服务感受最深切最敏感的部位，刘君在会上呼吁快递业内和社会各界对快递末端发展给予关注。农村地区要让快递“最后一公里”更稳定，提供有质量保障的农村快递服务，制止末端违规收费行为；细化网络管理，统筹地区差异、优化派费机制，降低快递末端经营压力。启用无人配送站、无人机、无人车等解决城乡“最后一公里”难题。在确保用户信息安全的前提下，鼓励电子商务经营者与经营快递业务的企业之间依据相关标准开展数据互联共享，加强系统互联和业务联动，推动作业流程、数据交换有效衔接，共同提升配送效率。大力推动行业绿色发展，推进包装绿色化、减量化、循环利用。
记者 朱蓉
